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 A Volkswagen bejelentette, hogy a jövőben a drezdai Gläserne Manufaktur a tradicionális járműgyártás helyett innovációs kampusszá alakul, amely a legmodernebb technológiai területekre koncentrál. A terv szerint a központ az autonóm és elektromos mobilitás, a mesterséges intelligencia, a robotika, a mikroelektronika és a chiptervezés kutatására fókuszál majd, a projektet pedig a szász tartomány és a Drezdai Műszaki Egyetem támogatja. A vállalat és partnerei az elkövetkező hét évben több mint 50 millió eurót fektetnek a kutatás-fejlesztésbe és négy új alapítványi professzori pozíció létrehozásába. Volkswagen ígérete szerint a meglévő gyárépület az autók kiszállításának és kutatás-fejlesztésnek helyszíneként, valamint látogatóközpontként is megmarad. A döntés nem hirtelen született: a Gläserne Manufaktur (magyarul Üvegmanufaktúra) gyártása már évek óta csökkentett tempóban zajlott, és az ID.3 volt az utolsó sorozatgyártott modell, amely itt készült. Korábban egyes Bentley-modellek, a Phaeton, valamint korai e-Golfok is a drezdai gyártósorról gördültek le, de a termelés hosszú távon gazdaságilag nem volt fenntartható. Már korábban felmerült, hogy a telephely átalakítása szükséges a jövő technológiáinak befogadásához, így az új innovációs kampusz kialakítása logikus lépés a drezdai gyár jövőjének biztosítására. Az előzményekről itt írtunk bővebben. Mégsem zár be a Volkswagen gyára A Gläserne Manufaktur átalakítása az ID.3 gyártósorának leállításával kezdődik 2026 januárjától, miközben az innovációs kampusz előkészítése párhuzamosan zajlik. Az első közös kutatási projektek a Drezdai Műszaki Egyetemmel várhatóan 2026 közepén indulnak, a rendszeres működés pedig 2027-re várható. A gyártás megszűnése természetesen felveti a dolgozók jövőjének kérdését, azonban a Volkswagen azt ígéri, hogy mind a 230 alkalmazott megőrzi állását 2026 elején, és a jövőben is lehetőségeket kínál más telephelyekre való áthelyezésre, részmunkaidős nyugdíjazásra, és más megállapodásokra. Thomas Schäfer, a Volkswagen márka vezérigazgatója kiemelte: „A döntés, hogy több mint 20 év után leállítjuk a drezdai gyártást, nem volt könnyű, de gazdasági szempontból elengedhetetlen. Még fontosabb, hogy az elmúlt hónapokban sikerült egy fenntartható jövőképet kidolgozni a telephely számára.” A szász tartomány miniszterelnöke, Michael Kretschmer szerint a partnerség a Volkswagen és a Drezdai Műszaki Egyetem között mérföldkő a régió ipari fejlődésében, és a Gläserne Manufaktur országos jelentőségű innovációs központtá válik, amely új növekedési dinamikát és versenyképességet biztosít a régiónak. Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
