Kistesót kaptak az elektromos Hummerek

A General Motors bemutatta a GMC Hummer X tanulmányt, egy vadiúj középkategóriás terepjárót SUV és pickup kivitelben. Bár a GM egyértelművé tette, hogy a modell nem szériagyártásra készül, a koncepció egy fontos irányt jelez: egy kisebb, rugalmasabb és potenciálisan elérhetőbb Hummer-változat gondolatát, amely a jelenlegi óriásmodellek alá érkezne méretben és pozícióban.

A koncepció egyik legfontosabb üzenete, hogy tudatosan kisebb, mint a jelenleg piacon lévő teljes méretű elektromos Hummer modellek, a GMC Hummer EV SUV és a GMC Hummer EV Pickup. Míg ezek a modellek a 100 ezer dollár körüli árkategóriában, extrém méretekkel és prémium off-road pozícióval futnak, addig a Hummer X egy kompaktabb, középkategóriás irányt képvisel.

A Hummer X SUV 4782,5 mm hosszú, 2032 mm széles és 1852,6 mm magas, 2945,5 mm-es tengelytávval. A pickup változat 5264,5 mm hosszú, ugyancsak 2032 mm széles és 1854,4 mm magas, 3318,6 mm-es tengelytávval. Összehasonlításképp a 2021 óta gyártott Hummer EV SUV és pickup hossza 4999 és 5507 mm, azaz több mint 20 centivel nagyobbak az új tanulmányoknál.

A GM szerint a Hummer X célja, hogy újradefiniálja, mire képes egy középkategóriás elektromos terepjáró, és olyan terepképességeket hozzon, amelyek eddig inkább a nagy Hummer modellek vagy klasszikus off-road ikonok, például a Ford Bronco és a Jeep Wrangler világához kötődtek. A koncepció alacsony súlyponttal, 35-37 colos terepgumikkal, Multimatic lengéscsillapítással, nagy hasmagassággal és levehető sárvédőelemekkel debütált.

A koncepció része a Hummer Hub digitális ökoszisztéma is, amely egy moduláris, terephasználatot segítő applikációcsomaggal és akár drónos útvonal-felderítéssel bővítené a vezetési élményt.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.