Elektromos furgonok: több a Merci, mint a Nissan Magyarországon

A tavalyi év során 54 százalékkal nőtt a magyar tisztán elektromos kisáruszállító-flotta mérete – derül ki a Datahouse adataiból. Egészen pontosan 6660 darab volt belőlük az országban.

A típusok, márkák és cégcsoportok listáját más-más vállalat vezette tavaly év végén.

Típusok

A havi listáktól eltérően most a teljes magyar járműparkról, avagy flottáról közlünk adatokat, egészen pontosan a 2025 év végi állapot pillanatfelvételét mutatjuk meg a Datahouse jóvoltából.

Több Tesla van Magyarországon, mint Lada

A személyautók adatait már márciusiban áttekintettük, de a kisáruszállítók eddig elmaradtak – most pótoljuk az adatsort.

Bár már évek óta nem gyártják, továbbra is a Nissan e-NV200 az LCV kategória királya a magyar villanyflottában. A magyar vásárlókat még a CHAdeMO csatlakozó sem állíthatta meg abban, hogy 11 százalékkal növeljék az állományt. A spanyol gyártású japán autó előnye 60 százalék a második helyezett Ford Transittal szemben, amelynek darabszáma ugyanakkor közel harmadával nőtt.

A dobogó alsóbb fokaiért egyébként elég nagy a tülekedés, a Mercedes Sprinter sincs a Ford mögött nagyon lemaradva.

A Toyota Proace City-t, a Mercedes Citánt és az Opel Combót abból a szempontból emelnénk ki, hogy 100 darab körüli bázisról tudtak 100% feletti növekedés mutatni – duplázták a darabszámot.

100 darab felett csak 20 típus van, de mivel a teljes lista nem kezelhetetlenül hosszú, közreadjuk az egészet. Összesen 83 elektromos modell fut a hazai utakon, ennek a feléből típusonként kevesebb mint 20 példány van forgalomban.

Érdekesség, hogy van a listán egy Tesla Model S is, ami vagy adathiba, vagy egy harmadik fél által furgonná alakított példány.

Márkák

A márkák listája ennél persze kicsit koncentráltabb, 36 cég szerepel rajta, az első helyezett Mercedes-Benz pedig elsőként lépte át az 1000 darabos példányszámot. Nem is kicsi, 44 százalékos volt a növekedés, ami a magas bázissal kombinálva igen szép teljesítmény.

A Nissan márkaként a második, és szintén ezer példány közelében járt már tavaly év végén, a Ford pedig közel 80 százalékos növekedéssel, 700 feletti darabszámmal bronzérmes. Utóbbi két márka bizonyosan átlép az ezres küszöböt idén.

Ki kell még emelni a Toyota teljesítményét, amely egy év alatt a háromszorosára, 455 darabra növelte a darabszámot a magyar flottában.

Az autógyártók számait összerendeztük csoportszinten de a személyautós listával szemben itt nem rövidült le jelentősen a lista – 31 szereplő maradt.

Egyedül a Stellantis tudott érdemben több márkával elektromos furgonokat értékesíteni. Bár az ebben a kategóriában legerősebb márkájuk, az Opel csak ötödik, a Citroën és a Peugeot is a Top 10-ben van, így együtt ez már elég volt az egyértelmű aranyéremhez.

A magyar elektromos kisáruszállító flotta ötöde a Stellantis cégcsoport márkáihoz tartozik, és ha ehhez hozzávesszük az általuk gyártott Toyota modelleket, akkor 27 százalékos részesedést kapunk.

Az ezüst a Mercedes-Benz csoport kisáruszállító részlegéé, míg a bronzot a Nissan szerezte meg. A második és a harmadik simán helyet cserélhet idén.

Érdekességek

A tisztán elektromos kisáruszállítók azonban sajnos még az erőteljes növekedés ellenére is csak egy igen kis részét képezik a magyar flottának – még mindig két százalék alatti az arányuk.

Kor, pontosabban a gyártás éve szerint rendezve persze egy nagyon fiatal állományról beszélünk, 75 százalékuk öt éves, vagy fiatalabb, 15 év felett pedig mindössze 4 százalék van.

A legöregebb elektromos kisáruszállító tavaly év végén egy 1994-es Fiat Ducato volt, ami Tolna megyében szerepel a statisztikában.

Nem tudju,k valami egyedi átépítésről van-e szó, de az archívumok szerint 1992 augusztusában bemutattak egy kis darabszámban gyártott Ducato Elettra modellt, amelyet egy L29-Somer villanymotor hajtott és 28 darab, 6 voltos VRLA (Valve Regulated Lead-Acid), zselés-ólomsavas akkumulátort cipelt magával összesen 868 kilónyi tömegben. A hatótáv állítólag legfeljebb 70 kilométer volt városi használatban.

A 6660 darabos flottából 1835 volt új a tavalyi évben, de a képlet ennél kicsit bonyolultabb, mivel vagy három tucat 2022-es és több mint 200 darab 2023-as, illetve hasonló nagyságrendnyi 2024-es is volt az újautó-eladásokban.

Talán még ennél is furcsább, hogy 2025-ös gyártásból több új autót adtak el a tavalyi évben, mint amennyi a magyar flottában szerepelt, ami csak úgy lehetséges, ha nagyjából 70 darab még tavaly el is hagyta az országot. Ennyi csak nem semmisült meg.

A földrajzi elhelyezkedés térképe kicsit csalóka, hiszen nem biztos, hogy minden vásárló a saját megyéjében kereste fel a kormányablakot. Budapest és Pest megye túlsúlya azért még ezzel együtt is bizonyosan jelentős.

Annyira, hogy készítettünk egy olyan térképet is, ahol a fővárost és az őt körülölelő megyét kivettük az egyenletből, hogy jobban látszanak a különbségek a másik 18 megye között.

Érdekes, hogy a legjobban Bács-Kiskun áll, az viszont szomorú, hogy Nógrádban kevesebb mint 100 elektromos furgon volt tavaly év végén.

Tovább hasít az elektromos furgonok piaca Magyarországon

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.