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 A Geely bemutatta vadonatúj, 16 az 1-ben intelligens elektromos hajtásrendszerét, amely nemcsak kompaktabb és könnyebb elődeinél, hanem a gyártó szerint hatékonyabb is. Az új technológia elsőként a Geely Galaxy TT elektromos szedánban debütál, amely már a bemutatója előtt két Guinness-világrekordot is bezsebelt. Az új rendszer lényege, hogy 16 különböző hardveres és szoftveres funkciót egyetlen egységbe integrál. A villanymotor, a vezérlőelektronika, a fedélzeti töltő, az akkumulátor-kezelő rendszer és számos egyéb komponens egyetlen, mindössze 75 kilogrammos modulban kapott helyet. A Geely szerint ezzel több mint 180 alkatrészt sikerült kiváltani, miközben csökkent a kábelezés, kisebb lett a helyigény, és javult a teljes hajtáslánc hatásfoka is. A gyártó állítása szerint az új hajtásrendszer 93,8 százalékos összhatásfokot ér el a kínai CLTC mérési ciklus szerint, ami jelenleg iparági rekordnak számít. A fejlesztés egy 800 voltos architektúrára épül, mesterséges intelligenciával támogatott energia- és nyomatékmenedzsmenttel, valamint rendkívül gyors vezérléssel, amely akár 2 ezredmásodpercre is képes csökkenteni a rendszer reakcióidejét. A technológia hatékonyságát a Geely egy valós közúti teszten is demonstrálta. A Csinghaj-tó körüli fogyasztási kihíváson a Geely Galaxy TT mindössze 8,2 kWh/100 kilométeres energiafogyasztást produkált, amellyel Guinness-világrekordot állított fel a sorozatgyártású elektromos szedánok között ezen az útvonalon. Nem ez volt azonban az egyetlen rekord. A Geely Galaxy TT egy második Guinness-címet is megszerzett, miután két autó több mint 46 kilométer hosszan driftelt egyszerre nedves aszfalton, ami jól demonstrálta a hajtásrendszer precíz nyomatékszabályozását és hőterhelés melletti stabil működését. A csúcsváltozat összkerékhajtással és két villanymotorral 425 kW (570 lóerő) teljesítményre képes, amellyel 3,8 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára. A hőmérséklet kordában tartásáról egy 54 csatornás hűtőrendszer gondoskodik, a Geely pedig azt állítja, hogy az új hajtásegységet 5 millió kilométeres élettartamra tervezték. Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
