Hoppon maradtak a villanyautós támogatási program utolsó pályázói

Rossz hírt kaptak a Nemzeti Fejlesztési Központtól (NFK) a napokban a „Közúti elektromos jármű beszerzés támogatása vállalkozásoknak” pályázat (RRF-REP-10.10.1-24) azon résztvevői, akik a június 10-én a hónap végéig meghosszabbított pályázatra a határidő lejártáig sem kapták meg a rég várt támogatói okiratot. Ennek oka ugyanis, hogy az ő pályázatukat elutasították, így nem számíthatnak beígért támogatásra.

Mint ismeretes, eredetileg (többszöri módosítás után) 2026. június 12-ig kellett volna lezárni a projekteket úgy, hogy a támogatásból megvásárolandó autó addigra a pályázó tulajdonába (nevére) kellett kerüljön. A pályázati rendszerben azonban a támogatói okirat kiállításáig értelemszerűen akkor sem volt lehetőség a pályázat lezárására, ha a pályázó minden egyéb feltételt teljesít. Mivel a támogatói okiratokat még június 10-én sem küldték ki az utolsó néhány száz vagy néhány ezer pályázónak, ezért a lezárási határidő módosítása mellett döntöttek. Hogy ez pontosan hány céget érintett, azt nem lehet tudni.

Ezt követően a pályázók egy része a június 22-i héten megkapta a támogatói okiratot azzal a kiegészítéssel, hogy a záró elszámolást és a záró beszámolót nem a hónap végéig, hanem annál néhány nappal korábban korábban 2026. június. 27-ig (szombat) kell benyújtani. De sok pályázó még ekkor sem kapott semmilyen  hivatalos tájékoztatást a saját anyagáról, telefonos érdeklődésre – akikkel beszéltünk – csak türelmet kérő válaszokat kaptak. A 2026. június 30-i határidőig nekik sem elutasító, sem támogató határozatot nem állított ki az NFK.

Nekik az utolsó napokban két lehetőségük volt: Vagy elálltak a szerződéstől – bizonyos esetekben elveszítve az autóra már befizetett foglalót -, vagy megvásárolták az autót abban a reményben, hogy ha késve is, de az utolsó pillanatban vagy akár határidő után be tudják majd adni a záráshoz szükséges dokumentációt.

Akik a második opciót választották, azoknak lett most akár 4 millió forinttal is drágább az autójuk a pályázatuk elutasítása miatt. Az elutasítás indoka a rendelkezésre álló forrás kiürülése. A tájékoztató levél szerint 45 milliárd forint állt a program rendelkezésére, amire összesen 53.230.237.277 forint összegben érkezett támogatási igény. Mivel a pályázatokat benyújtási sorrendben dolgozták fel, a keret a 2026. április 9-én 14:41:35 időpontban benyújtott pályázattal merült ki, így az azt követően, az utolsó 5,5 napban benyújtott pályázatokat mind elutasították.

A hoppon maradt pályázók érthető módon nem csak szomorúak, de dühösek is. Nem feltétlen azért, mert nem kaptak támogatást, hiszen azzal elvileg akár számolhattak is, hogy az utolsó pillanatban benyújtott pályázat már nem fog nyerni. A gond az, hogy erről őket nem értesítették időben. Az áprilisban benyújtott pályázatokról csak most, három hónap elteltével, az összes határidő lejártát követően derült ki, hogy rendben volt ugyan, de forráshiány miatt nem támogathatóak. Eközben a lebonyolító szervtől folyamatosan biztató tájékoztatást kaptak, sőt, az indirekt biztatásba Kollár Kinga, a Tisza párt európai parlamenti képviselője is beszállt (igaz, már a határidő lejárta után). Július 1-én azt írta ugyanis ki a Facebook oldalára, hogy:

A TISZA hazahozza a magyaroknak járó forrásokat a Helyreállítási Alapból!
A mintegy 10 milliárd eurónyi összeg többek között felhasználható a közlekedés korszerűsítésére és fenntarthatóbbá tételére.

Ebből akár arra is lehetett volna következtetni, hogy további források állnak rendelkezésre, de mint a bejegyzés július 3-i módosítás egyértelműbbé tette, ez csak a már lezárult program fedezetére elég:

Többek között elszámolásra kerül a kkv-nak szóló elektromos autó beszerzési pályázat költsége.

De egyelőre azok sem örülhetnek felhőtlenül, akik támogatói okiratot kaptak, mert olvasóinktól származó információk szerint azok a pályázók sem mind kapták még meg a pénzt, amelyek rendben lezárták a pályázatukat, és a támogatás kifizetéséről szóló határozatot is megkapták a Nemzeti Fejlesztési Központtól. Rajtuk kívül számos pályázó van még a lezárásnak abban a fázisában, amikor hiánypótlások sorozatán keresztül kell tanúbizonyságot adniuk a végtelen türelmükről.

A pályázattal kapcsolatos kérdéseinkkel még július elején megkerestük a Gazdasági és Energetikai Minisztériumot, ahonnan tegnap délután kaptunk válaszokat. Azt tulajdonképpen már a fenti Facebook bejegyzés módosításai is visszaigazolta, hogy az EU-tól megszerzett pénz nem egy új, hanem a már lezárult pályázat kifizetéséhez nyújt fedezetet. A pályázatra összesen 12.246 támogatási igény érkezett. Megkötött támogatási szerződéssel 10.336 pályázó (84,4%) rendelkezik. A kérelmek közül 1068 (8,7%) nem felelt meg a jogosultsági feltételeknek, 145 igénylő (1,2%) pedig még a jogosultsági döntés előtt visszalépett. A tartalmi értékelés eredményeként további 80 pályázat (0,7%)  kapott elutasító választ. További 343 szerződés (2,8%) a végső kedvezményezett elállása vagy a támogatási okirat visszavonása miatt. A fent részletezett, a keret kimerülése miatti határozatot 262 pályázónak küldték ki. Így összesen 12.234 pályázatról tudunk, 12 pályázat sorsáról nincs információ.

A minisztériumtól kapott adatokból nem derül ki, hogy összesen hány autó támogatására futotta a 45 milliárd forintos keretből, de az biztos, hogy a cégek többsége egyetlen autó megvásárlására adott be pályázatot. Rákérdeztünk a zárás utáni kifizetésekre is. A minisztérium válasza szerint a júliusban újrainduló kifizetések során 761 pályázat esetében történt már meg a kiutalás.

Antalóczy Tibor

A Villanyautósok.hu alapítója és főszerkesztője, e-mobilitás szakértő. 2014 óta elektromos autó használó, és külső tanácsadóként számtalan hazai elektromobilitási projekt aktív segítője.