A Tesla hivatalos csatornáin bejelentette, hogy a döntéshozók után most már a nagyközönség számára is teljesen hozzáférhetővé tette azt a biztonsági adatbázist, amelyet az európai engedélyeztetési eljáráshoz állított össze. A vállalat az úgynevezett 39-es cikkely szerinti eljárás keretében gyűjtött statisztikákat a Tesla FSD Evidence Dashboard weboldalon tette közzé, amellyel bizonyítani szeretné rendszere biztonságosságát az európai döntéshozóknak és a közvéleménynek a közelgő, sorsdöntő uniós szavazás előtt. Biztonságosabb, mint az ember A közzétett adatok szerint az FSD (Supervised) rendszer jelenleg öt európai országban (Hollandia, Dánia, Belgium, Észtország és Litvánia) rendelkezik engedéllyel, ahol már több mint 70.000 ügyfél használja aktívan, naponta átlagosan több mint 1 millió kilométert megtéve. Az eddig felhalmozott több mint 100 millió európai közúti kilométer alapján gyűjtött adatok azt mutatják, hogy a Tesla önvezető rendszere 76%-kal kisebb valószínűséggel szenved balesetet, mint a cég emberek által vezetett autói. In the last 5 months, FSD Supervised has been over 4.1x safer than manual driving – across 102 million kilometers in 5 EU countries pic.twitter.com/ZfZ1upvUFw — Tesla Europe, Middle East & Africa (@teslaeurope) September 1, 2026 Az autógyártó adatsorából kiderül, hogy a helyi kis utcáktól az autópályákig, a tiszta időtől az éjszakai, ködös, vagy épp esős útviszonyokig folyik az adatgyűjtés többek között hazánkban is. A hivatalos térkép alapján úgy tűnik, hogy a tesztflotta az M1, M3, M4, M5 és M7 autópályák mellett az M8-as (Pentele) hídon, az M0 körgyűrűn, a Dunakanyarban, 8-as úton, valamint Budapesten, Pest megyében, de Miskolcon, Kecskeméten és Szombathelyen is rója a kilométereket. Az adatgyűjtés során eddig mintegy 1,6 millió kilométert tettek meg a cég saját tesztautói az FSD (Supervised) használata mellett az európai utakon, amelyhez kétszer ennyi manuális, emberek által levezetett kilométer jön még hozzá az összehasonlítás céljából. A Tesla hangsúlyozza, hogy míg Európában 2025-ben összesen 19.400 ember veszítette életét közúti balesetben – ami napi átlagban 53 halálesetet jelent, és amelyek döntő többsége emberi mulasztásra vezethető vissza –, addig a modern technológiával ezen tragédiák jelentős része megelőzhető lenne. A gyártó szerint a biztonsági előnyök sok európai országban egyelőre pusztán a bürokrácia miatt maradnak elérhetetlenek a vásárlók számára. A rendszer szoftveres felépítéséről és a neurális hálózatok működéséről egyébként Ashok Elluswamy, a Tesla mesterséges intelligenciáért felelős igazgatója tavaly októberben részletes technikai bemutatót tett közzé az X-en. Sorsdöntő szavazás előtt Az európai engedélyezés szempontjából a legfontosabb dátum 2026. október 6-a, amikor, ha a menetrend nem változik, egy EU-szintű szavazás keretében dőlhet el a rendszer sorsa. A jóváhagyáshoz legalább 15 tagállam támogatása szükséges, amelyek együttesen az Európai Unió lakosságának minimum 65 százalékát képviselik. Az átfogó bevezetés azonban korántsem ígérkezik egyszerűnek. Ahogy arról korábban beszámoltunk, komoly politikai ellenállás bontakozott ki a kontinensen. Önvezetés: alakul a koalíció a Tesla rendszere ellen Spanyolország a koordinált uniós fellépésre vár, Németország saját tesztautót kért a gyártótól független vizsgálatok elvégzéséhez, míg Svédország mellett Franciaország is már most egyértelművé tette, hogy nemmel fog szavazni. Philippe Tabarot francia közlekedési miniszter biztonsági aggályokra hivatkozva kijelentette, hogy nem támogatják a bevezetést, mivel kifogásolják, hogy a komplex városi forgalomban a rendszer hajlamos felvenni a forgalom ritmusát, ami a sebességhatár átlépésével, azaz gyorshajtással járhat, emellett a sávváltások során sem tartják kellően bizonyítottnak a sofőr figyelmének fenntartását. A Tesla egyébként, feltehetőleg kifejezetten a svéd aggodalmakra válaszul, az adatbázisában azt is grafikonra vitte, hogy hányszor fordul elő, hogy az autói Európában a forgalom üteméhez igazodva túllépik a hivatalos sebességhatárt. A vállalat állítása szerint a 680 darabos mintából mindössze 12 ilyen eset volt, de olyan egyszer sem történt, hogy a leggyorsabb környező autó sebességét meghaladta volna az FSD-s jármű, a gyorshajtás mértéke pedig nem haladta meg az 5 km/h-t. Egyre többen használják A szabályozási nehézségek ellenére a Tesla önvezető rendszere globálisan egyre több felhasználót tudhat magáénak. Az idei második negyedév végén már 1,48 millió felhasználó fizetett elő vagy vásárolta meg az FSD csomagot. Észak-Amerikában az újautó-vásárlók több mint fele már a megrendeléskor opcióként választja a rendszert, ami már szemmel látható bevételt generál a Teslának. Az európai tulajdonosok számára azonban a rendszer előfizetése jelenleg csak elvétve vonzó, hiszen a biztonsági és kényelmi előnyök egyelőre a legtöbb tagállamban a szabályozási korlátok miatt nem érhetőek el. Másfélmillióan használhatják a Tesla önvezetését Ha új Teslát vásárolsz, most 1000 km-re elegendő ingyenes Supercharger töltést kaphatsz. Ehhez használhatod Tibor ajánlói kódját is. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
