ID. Up – újabb ismert típusnevet támaszt fel a Volkswagen

Az egyik legnagyobb spanyol autós lap úgy tudja, már eldöntött tény, hogy mi lesz a Volkswagen 20 ezer eurós, nagyságrendileg 7,5 millió forintos kisautójának neve.

Visszatér az Up típusnév.

Minek nevezzelek

Bár jelenleg mindenki a Volkswagen Csoport idén megjelenő 25 ezer eurós elektromos modelljeire figyel, már jó ideje nem titok, hogy a német konszern készül egy ennél is olcsóbb belépő szinttel, amely a 20 ezer eurós határt készül áttörni.

A vállalat jelenlegi vezetése alatt egyértelművé vált, hogy szakítani kívánnak nemcsak a Diess-éra dizájnnyelvezetével, hanem típusneveivel is – legalábbiis félig.

Megnéztük: Volkswagen ID.EVERY1 – ez lesz a belépő szint

Az előző vezérigazgató, Herbert Diess alatt ugyanis a vállalat a jól megszokott Polo és Golf formákról, valamint hagyományos Volkswagen belsőkről és kapcsolókról új, modernebb irányba váltott, ám ez nem jött be túlzottan a márka tradicionális vásárlóinak. Ezek a változások elérték a típusneveket is, amelyek az évtizedek alatt jól bejáratott brandekről az ID. előtagra váltottak, amelyet az autó méretétől függő szám követett. Így lett a Golf-osztály villanyautója az ID. 3, a Tiguan-kategória az ID. 4, a Passat elektromos megfelelője pedig az ID. 7.

Nemrég azonban kiderült, hogy az eredetileg ID. 2-nek tervezett modell ID. Polo lesz, a következő ID. 4 pedig megkapja az ID. Tiguan nevet. A márka többi elektromos autója a soron következő frissítések és generációváltások során fog új típusnevet kapni.

Az ID.1 ID. Up prototípusa.

Így nem túl meglepő, hogy az eredetileg ID. 1-ként, majd ID. Every1 név alatt emlegetett olcsó, belépő modell is egy régi márkanevet elevenít fel, ám itt azért három opció is volt a cég előtt. Az egyik az 1998-2005 között gyártott kisfarkas, a Lupo lett volna, de logikailag dönthettek volna az ezt követő Fox típus neve mellett is.

Volkswagen ID. Up (prototípus)

Végül a méretkategória legfrissebb Volkswagen nevezésére, az UP! modellcsaládra esett a választás.

ID. Up

Az ID. Up természetesen műszakilag egyetlen csavarban sem egyezik majd meg a 2011-2023 között gyártott Up! és e-UP! modellekkel, hiszen az új MEB Entry padlólemezre épül majd és valószínűleg LFP-cellák kerülnek a karosszéria alá. A tanulmányautó 3,88 méter hosszúságú, így a végleges változat méretben valószínűleg az eredeti e-Up! és az új ID. Polo közé érkezik majd.

A Volkswagen Up! modellcsalád 2011 végén debütált, elektromos változata, az e-Up! pedig 2013-ban került piacra. A típus, valamint SEAT és Škoda testvérei Pozsonyban készültek és kezdetben egy viszonylag szerény, nettó 16,4 kWh-s akkuval szerelték, ami még a viszonylag engedékeny NEDC szabvány szerint is csak 130 kilométerre volt elég.

2020-ban azonban a villanyautózás történetének egyik legbátrabb frissítésével az akkukapacitást megduplázták, a motorteljesítményt 82 lóerőre növelték és még DC villámtöltést is kapott a kisautó. Így igen kedvelt lett a városi-modellek piacán, hazánkban számos autómegosztó is felvette a flottájába, de ezekkel a paraméterekkel már egy balatoni kiruccanás sem volt lehetetlen.

Az elektromos változat eredetileg az ún. compliance-car kategóriába tartozott, aminek fő célja leginkább az EU-s CO₂ kvóta teljesítése volt és feltehetően soha nem tudták nyereségesen gyártani. Erről árulkodik, hogy a gyártási kapacitás mindig limitált maradt és a típus többször teljesen kikerült a kínálatból, halottnak tűnt, hogy aztán a semmiből, korlátozott gyártási darabszámban vissza-visszatérjen.

Az elektromos kisautóból több mint 80 ezret adtak el tízéves története alatt, míg 2023 végén végleg leállt a gyártása.

Az új ID. Up 2027 szeptemberében, a müncheni szalonon mutatkozik be a nagyközönségnek.

Ismét meghalt a Volkswagen e-Up!

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.