PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly93d3cubW9vbi1wb3dlci5odS92YWxsYWxhdGkvY2VsY3NvcG9ydGphaW5rL2Zsb3R0YWs/dXRtX3NvdXJjZT1sb2NhbC1kaXNwbGF5JnV0bV9tZWRpdW09dmlsbGFueWF1dG9zb2smdXRtX2NhbXBhaWduPU1vb24tanVsLTIwMjYmdXRtX2NvbnRlbnQ9YmFubmVyJnV0bV90ZXJtPXRyYWZmaWMmdXRtX290aGVyPWRlc2t0b3AiIG9uY2xpY2s9ImphdmFzY3JpcHQ6d2luZG93Lm9wZW4oJ2h0dHBzOi8vd3d3Lm1vb24tcG93ZXIuaHUvdmFsbGFsYXRpL2NlbGNzb3BvcnRqYWluay9mbG90dGFrP3V0bV9zb3VyY2U9bG9jYWwtZGlzcGxheSZ1dG1fbWVkaXVtPXZpbGxhbnlhdXRvc29rJnV0bV9jYW1wYWlnbj1Nb29uLWp1bC0yMDI2JnV0bV9jb250ZW50PWJhbm5lciZ1dG1fdGVybT10cmFmZmljJnV0bV9vdGhlcj1kZXNrdG9wJywgJ19ibGFuaycsICdub29wZW5lcicpOyByZXR1cm4gZmFsc2U7Ij48cGljdHVyZT48c291cmNlIHNyY3NldD0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyNi8wNy9tb29uLWJhbm5lci02MDB4NTAwZmxvdHRhLmpwZyIgbWVkaWE9IihtYXgtd2lkdGg6IDcwMHB4KSI+PHNvdXJjZSBzcmNzZXQ9Imh0dHBzOi8vdmlsbGFueWF1dG9zb2suaHUvd3AtY29udGVudC91cGxvYWRzLzIwMjYvMDcvbW9vbi1iYW5uZXItMTMwMHg2MDAtdjNmbG90dGEuanBnIiBtZWRpYT0iKG1pbi13aWR0aDogNzAwcHgpIj48aW1nIHNyYz0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyNi8wNy9tb29uLWJhbm5lci0xMzAweDYwMC12M2Zsb3R0YS5qcGciIGFsdD0iIj48L3BpY3R1cmU+PC9hPg== Február elején a svéd Legfelsőbb Bíróság előzetes döntéshozatalt kért az Európai Unió bíróságától egy, az elektromos járművek töltésével kapcsolatos elszámolási probléma ügyében. Ahogyan az a bíróság honlapjára is kikerült a döntésre váró helyzet a következő: terméknek minősül-e a villanyautók töltőállomáson történő töltése során vételezett áram, és ha igen, akkor ezt az üzletet hogyan lehet, milyen mértékű általános forgalmi adóval terhelni. A Legfelsőbb Közigazgatási Bíróság annak tisztázását kéri, hogy az elektromos járművek töltőállomáson való töltése áramvásárlás-e, és ha igen, akkor az pontosan kitől is történik. A téma nem ismeretlen, generálisan azóta problémák forrása, hogy a hagyományos termelő-fogyasztó-áramszolgáltató rendszerek definíciói nem tudják lekövetni az iparági változásokat. Ez Magyarországon leginkább azzal kapcsolatban bukkan fel időről-időre, hogy az állampolgár a saját háza tetején megtermelt áramot – a saját fogyasztásán túl – miért csak a hálózatba töltheti be/fel, illetve: ha másnak eladná, akkor az miért és hogyan válna adókötelessé. A magyar töltőhálózat gátolja a villanyautók terjedését Az aktuális svédországi talányhoz eléggé hasonló e-mobilitási problémával sok országban találkoztak. Már az e területen nem éppen az eu-s élmezőnybe tartozó Lengyelországban is megküzdöttek vele: ott úgy került elő, hogy adóügyileg, szakmai alapon is problémásnak bizonyult ez a fajta áramvételezés, amivel kapcsolatban elsőként azt kellene végre a jogszabályalkotóknak tisztáznia, hogy a töltőállomáson való töltés termék avagy szolgáltatás vásárlásnak minősül-e (inkább). Mert ha az általános szabály az – írta a lengyel elemző -, hogy a villanyautók töltése olyan komplex szolgáltatásnak minősül, amely a villamos energiához, valamint az autók töltésére szolgáló infrastruktúrához való hozzáférésből álló szolgáltatásból áll, akkor is tisztázni kell, hogy a folyamat során melyik értékesítési pont az elsődleges a forgalmi adó megállapítása szempontjából – azaz: hol is van pontosan az adózásra kijelölt hely. A svéd bíróságok sem biztosak ezzel kapcsolatban, de most, hogy van egy konkrét ügy is, a jogszabályok tisztázási kényszere felerősödhetett. Az apropót az jelenti, hogy a svéd adóhatóság megfellebbezett egy bírósági döntést egy német társasággal kapcsolatosan, amely cég az elektromos járművek svédországi felhasználóinak hozzáférést biztosít a töltőállomás-hálózathoz. Az átjárhatóság érdekében nem fizika vagy technológiai akadályt kell leküzdeni, hanem adótörvényit: a német cég a svédországi töltőhálózaton is használható kártyát ad az ügyfeleinek, és ezzel kész is lett a galiba; az áramvételezéshez kapcsolódó áfa-tartalom megállapítása nem egyértelmű, hogy a németországi céghez vagy a töltést valóban lebonyolító svéd infrastruktúrát üzemeltető vállalkozáshoz köthető-e (inkább). Az ügy végigfutott a teljes svéd jogorvoslati rendszeren, és mivel nem tudtak egyértelműen dönteni, a Legfelsőbb Közigazgatási Bíróság az EU-hoz fordult. Azt kérik, tisztázzák, hogy a felhasználók állomásokon történő töltés áramvásárlásnak minősül-e, és ha igen, akkor az ÁFA-jogban figyelembe kell-e venni azt a körülményt, hogy a villamos energia vételezése közvetlenül a töltőkártya kiadójától történik-e vagy közvetetten, egy töltőhálózati üzemeltetőtől. Akármi is lesz a válasz, az tisztázza, ugyanakkor fel is boríthatja (egyben: egységesítheti) az eddig így-úgy kialakított tagállami adószabályokat. 360 kW-os töltőhálózat épül Németországban Címlapkép: Vicente Viana Martínez at Pexels Szabó M. István Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
