Az már jó ideje világos, hogy a gagyi kínai másolatok korszaka véget ért az autógyártásban, sőt, a technológiai versenyben Kína meglehetősen gyakran vág be a világ elé, érdemes csupán az önvezetésre, vagy az elektromos autók töltésére gondolni. A BYD Disus rendszerének képességeit látva úgy tűnik, autóipari felfüggesztésekben is úttörők akarnak lenni – Kína legnagyobb autógyártójának modelljei táncolni és ugrálni fognak. Érdemes megnézni a videót:
A technológia a BYD vadonatúj elektromos márkájának lenyűgöző, 1100 lóerő teljesítményű szupersportautóján mutatkozott be. A YangWang U9 billeg, dülöngél, majd felugrik a levegőbe úgy, hogy egyetlen kereke sem érinti a földet. Egy másik videón azt is láthatjuk, hogy az autó három kerékkel is elmegy anélkül, hogy húzná az alját a földön.
A BYD elárulta, hogy a DiSus négy különböző tudású változatban készül majd. A fejlettségi szint legalsó fokán a DiSus-C áll, amely mágnesszelep segítségével állítja be a lengéscsillapítók keménységét. Állítólag akár a 200%-os keménységnövelés is lehetséges, amivel az autó gyakorlatilag teljesen síkban marad még az intenzív manővereknél is. A DiSus-A 150 milliméterrel tudja emelni vagy süllyeszteni az autót a légrugókkal. A DiSus-P ezt a két rendszert ötvözi, ám itt akár 200 mm-t is tud mozogni, ráadásul a hasmagasság pillanatok alatt külön-külön állítható minden keréknél. A legfejlettebb a DiSus-X, amit a fenti bemutatókon is láthatunk.
Az egyes alrendszerek külön-külön debütálnak majd a BYD modelljeiben, a Denza N7 kupés crossover például a DiSus-A rendszerrel érkezik, a YangWang U8 SUV pedig a Disus-P-vel gurul ki a gyárból.
Az U8 a YangWang legelső modellje, előértékesítése már megkezdődött Kínában. A tisztán elektromos prémium terepjáró átszámítva körülbelül 54,2 millió forintba kerül.