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 Ahogy arról már korábban is írtunk, az áremelések és a magas kamatok hatására Európában már nagyjából egy évvel ezelőtt elkezdtek elfogyni a magánszemélyek, fél évvel ezelőtt pedig a céges vásárlók is az autópiacon. Ám a COVID alatt és után felgyűlt rendelési állomány és a sokszor éves szállítási idők miatt ennek hatásait az eladási számokban eddig nem láttuk. Most viszont már egyértelmű a kereslet csökkenése. Akciók és gyárleállások Amíg 12+ hónapokat kellett várni az autókra, gyakorlatilag a vásárlók versengtek az elérhető készletekért, mostanra viszont kifutottak a felgyűlt megrendelések, és újra a gyártók igyekeznek meggyőzni a vásárlókat. A német autópiacról érkezett friss jelentés szerint több gyártó és kereskedés is elkezdte akciózni autóit, és az S&P Global Mobility elemzői szerint 2024 elejére a helyzet tovább fokozódhat. Arról még nincs szó, hogy széleskörűen, mindennek elkezdjék csökkenteni az árait, de egyes modelleknél már akár 20 százalékos árengedményekkel is lehet találkozni. Így például a Fiat 500 elektromos verziója esetén a szokás 6 helyett 26 százalékos árrést enged a márkaképviselet a kereskedéseknek, hogy legyen miből engedniük, árat csökkenteniük. A versenyben nem akar lemaradni a Fiattól és az Opeltől a Volkswagen sem, amely elsősorban a Seat és Škoda modelljeinek árából enged – van, ahol akár 20 százalékot is. Amikor a fagyi visszanyal: hamarosan a gyártók nyakán maradhatnak az új autók A kedvezmények mellett egyes típusok gyártását átmenetileg le is állította pár gyártó. Így például a Stellantis a Fiat 500 elektromos változatát és a Maserati egyes modelljeit október közepéig nem gyártja Torinóban, és hozzájuk hasonlóan a Volkswagen drezdai és zwickaui gyára is leállt két hétre – itt az ID sorozat, valamint a Cupra Born és az Audi Q4 e-tron készül az európai piacra. Jelenleg különösen az elektromos modellek árai érzik a nyomást, mivel a német támogatási rendszer átalakítása mellett a gyártóknak a Tesla idei árcsökkentései is fejfájást okoznak, és szakértők attól tartanak, hogy ebbe a térbe alacsony árakkal érkezhetnek meg a kínai márkák az egyre ambiciózusabb európai terveikkel – írja az Automobilwoche autópiaci szakértőkre hivatkozva. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
