<SCRIPT language='JavaScript1.1' SRC="https://ad.doubleclick.net/ddm/adj/N4022.156959PIXINFO.HU/B35297737.444841859;abr=!ie;sz=650x300;ord=[timestamp];dc_lat=;dc_rdid=;tag_for_child_directed_treatment=;tfua=;dc_sdk_apis=[APIFRAMEWORKS];dc_omid_p=[OMIDPARTNER];gdpr=${GDPR};gdpr_consent=${GDPR_CONSENT_755};dc_tdv=1?"> </SCRIPT> Jelentősen meghosszabbítja az elektromos autóinak egyik legproblémásabb alkatrészére vonatkozó garanciát a Hyundai Motor Csoport. A döntés hátterében az úgynevezett ICCU-egységgel kapcsolatos, több éve ismert meghibásodások állnak, amelyek több visszahívást is eredményeztek, és a tulajdonosok körében is komoly aggodalmakat váltottak ki. A problémás komponens az úgynevezett Integrated Charging Control Unit, vagyis ICCU, amely kulcsszerepet tölt be az E-GMP platformra épülő modellekben. Ezt a platformot a Hyundai Ioniq 5 modellel vezették be a koreaiak 2021-ben, majd röviddel később érkezett a Kia EV6, később pedig a Hyundai Ioniq 6 is. Az új architektúra akkor komoly technológiai előrelépést jelentett: az autók 800 voltos rendszerrel, kiemelkedően gyors töltéssel és versenyképes árazással jelentek meg. Az ICCU azonban idővel gyenge pontnak bizonyult. Az egység a hátsó ülés alatt, az akkumulátorcsomag közelében található, és több kulcsfunkciót is egyesít: kezeli az akár 11 kW-os fedélzeti AC töltést, valamint a kétirányú energiaátadást is, például a Vehicle-to-Load (V2L) funkciót, amely külső eszközök működtetését teszi lehetővé az autó akkumulátoráról. A meghibásodások sok esetben előjel nélkül jelentkeznek. Amikor az ICCU meghibásodik, az autó nemcsak tölteni nem tud, hanem gyakran teljesen mozgásképtelenné válik, ilyenkor pedig a tulajdonos kénytelen trélerrel szállítani a szervizbe. A helyzetet tovább rontotta, hogy egyes beszámolók szerint még a cserélt egységek között is előfordult ismételt meghibásodás, miközben az alkatrészhiány miatt egyes járművek heteket töltöttek szervizben. Forrás: Reddit / r/KiaEV6 Erre reagálva a németországi importőrök jelentősen kiterjesztették a garanciát. A döntés értelmében az ICCU-val kapcsolatos meghibásodásokra mostantól 15 év vagy 300.000 kilométer garancia érvényes – amelyik előbb bekövetkezik. Ez jóval meghaladja az iparági gyakorlatot, ahol az elektromos hajtáslánc főbb elemeire jellemzően 8-10 év garanciát kínálnak. A meghosszabbított garancia a korábbi konstrukcióval szerelt modellekre vonatkozik. A Hyundai esetében ez a 2024 áprilisa előtt gyártott Hyundai Ioniq 5 és a 2024 szeptemberéig készült Hyundai Ioniq 6 modelleket érinti. A gyártó szerint az ezt követően gyártott autók már módosított, optimalizált ICCU-egységet kaptak. A Kia oldalán a 2024. június 15. előtt gyártott, ráncfelvarrás előtti Kia EV6 és Kia EV6 GT modellek tartoznak az érintett körbe. A meghibásodás egyébként nemcsak műszaki, hanem pénzügyi szempontból is érzékeny kérdés volt. Garancián kívül az ICCU cseréje akár 1500 euró körüli összegbe is kerülhetett, így a mostani döntéssel a gyártók lényegében átvállalják a kockázatot a tulajdonosoktól. Az intézkedést több szakértő is pozitívan értékelte, köztük a Nextmove elektromosautó-bérlő cég szakértője, Stefan Moeller, aki szerint a lépés példaértékű, és más gyártók is tanulhatnának belőle. Ez a lépés különösen fontos lehet a magyar piac szempontjából, ahol jelentős számban kerülnek forgalomba külföldről importált használt elektromos autók, köztük Hyundai Ioniq 5 és Kia EV6 modellek is. Ezeknél gyakran hiányos a szerviztörténet vagy nem egyértelmű a garanciális státusz, ezért kulcskérdés, hogy a kiterjesztett garancia érvényesíthető-e Magyarországon, és ha igen, milyen feltételekkel. Ennek tisztázása érdekében felvettük a kapcsolatot a hazai importőrrel, akik későbbre ígértek részletes tájékoztatást. Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
