<SCRIPT language='JavaScript1.1' SRC="https://ad.doubleclick.net/ddm/adj/N4022.156959PIXINFO.HU/B35297737.444841859;abr=!ie;sz=650x300;ord=[timestamp];dc_lat=;dc_rdid=;tag_for_child_directed_treatment=;tfua=;dc_sdk_apis=[APIFRAMEWORKS];dc_omid_p=[OMIDPARTNER];gdpr=${GDPR};gdpr_consent=${GDPR_CONSENT_755};dc_tdv=1?"> </SCRIPT> A GAC Aion bemutatta az Aion RT szedán új, átalakított változatát, az Aion RT Super modellt, amely a CATL akkumulátorcsere-technológiájára épül. A modell Kínában debütált, és célja, hogy alacsony belépési ár mellett villámgyors energiafelvételt kínáljon a hagyományos töltés alternatívájaként. Az Aion RT Super legfontosabb újdonsága, hogy a CATL Chocolate-SEB (Swapping Electric Blocks) rendszerével kompatibilis, amely lehetővé teszi az akkumulátor fizikai cseréjét ahelyett, hogy azt töltőoszlopon keresztül töltenék. A cserefolyamat mindössze körülbelül 90-99 másodpercet vesz igénybe, így gyakorlatilag a hagyományos tankolással vetekszik időben. A modell egy 54 kWh kapacitású LFP (lítium-vasfoszfát) akkumulátort használ, amely akár 505 kilométeres hatótávot biztosít a CLTC ciklus szerint, miközben a rendszer a klasszikus gyorstöltést is támogatja: 30-ról 80 százalékra nagyjából 26 perc alatt tölthető fel. A konstrukció különlegessége az üzleti modellben is megjelenik, hiszen az Aion RT Super esetében az akkumulátor nincs benne az autó vételárában. Az autó így rendkívül alacsony, körülbelül 88.800 jüanos (átszámítva körülbelül 4 millió forintos) indulóáron érhető el, viszont az akkumulátor külön, havidíjas konstrukcióban bérelhető, amely körülbelül 399 jüan (18.000 Ft) havonta. A cikkben szereplő kínai árakat kizárólag tájékoztató jelleggel váltjuk át magyar forintra az aktuális árfolyam alapján. Ezek az árak nem tükrözik az esetleges magyarországi forgalomba helyezés esetén fizetendő tényleges vételárat, amely tartalmazná a 27%-os áfát, a logisztikai költségeket, az uniós importvámot, valamint kínai gyártás esetén a kiegyenlítő vámot is. A technológia hátterét a CATL gyorsan bővülő cserehálózata adja, amely a tervek szerint 2026-ig több mint 3000 akkucsere-állomást üzemeltet majd, hosszabb távon pedig akár 30.000 állomásos országos lefedettséget céloz. A rendszer franchise-alapon terjeszkedik, és több akkumulátortípust is kezel, amelyek különböző méretű járműplatformokhoz igazodnak. A hajtáslánc tekintetében az Aion RT Super egy egyszerűbb, hatékony felépítést kapott: egyetlen villanymotor hajtja, amely 150 kW (kb. 201 lóerő) teljesítményt ad le. Ennek köszönhetően a szedán 0-ról 100 km/h-ra 7,5 másodperc alatt gyorsul. A GAC Aion korábban más modelljeit is átalakította akkucseréhez, például az UT-t – ez azon kínai villanyautók egyike, amelyeket már Európában is gyártanak. Bejelentették egy új olcsó kínai villanyautó európai árát 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 Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
