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 Komoly minőségbiztosítási hiányosság rázta meg a kínai elektromosautó-piacot, miután a GAC Aion S sorozat tulajdonosai tömegesen jelentettek kritikus akkumulátorhibákat. A panaszok szerint a járművekben az akkumulátorok cellái felpuffadnak, szivárognak, sőt, egyes esetekben meg is repednek, ami vezetés közbeni hirtelen teljesítményvesztéshez és súlyos biztonsági kockázatokhoz vezet – írja a Car News China.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 Mennyiségi probléma A hibák jellemzően a 150.000 és 300.000 kilométer közötti futásteljesítményű autóknál jelentkeznek, és az eddigi vizsgálatok egy konkrét komponenst, a CALB által szállított 177 Ah-s lítium-vasfoszfát (LFP) cellákat jelölték meg a probléma forrásaként. GAC Aion S Plus EV A potenciálisan hatalmas pénzügyi teher miatt a felek egyelőre kerülik a hivatalos, önkéntes visszahívást. Ehelyett a GAC Aion és a CALB július 18-án közzétett tervei szerint 8 évre vagy 300.000 kilométerre terjesztik ki az érintett akkumulátorok garanciáját, ingyenes átvizsgálást és szükség esetén cellacserét ígérve. Szakértők szerint azonban a probléma nem egyedi eset, hanem rendszerszintű gyártási és tervezési hibákra, például nem megfelelő elektrolit tervezésre és az öregedési tesztek hiányára utal. Kérdéses, hogy ez a félmegoldás elegendő lesz-e a fogyasztói bizalom helyreállításához, vagy a két, amúgy is nehéz anyagi helyzetben lévő cég kénytelen lesz végül egy még drágább, teljes körű csereprogramba kezdeni. A probléma valós pénzügyi hatásait egyelőre nehéz megbecsülni. A GAC Aion S és különböző, néha Honda vagy Toyota logóval ellátott változatai 2019 óta vannak a piacon és úgy számoljuk, mostanra összesen 700 ezer körül járhatnak az eladások. 2023-ban a típus 220 ezer példánnyal 10. volt a kínai éves eladási listán. Kibírják? A kínai híradások szerint mintegy 213.000 gépjármű készülhetett ezekkel a CALB cellákkal, ám jelenleg csak 5 százalék körüli valós hibaarányt becsülnek, ami 10-11 ezer autót jelentene. Ez elsőre menedzselhetőnek hangzik, azonban a cellacsere közvetlen hatásain kívül felmerül még a 213 ezer autó átvizsgálásának és kiterjesztett garanciájának, valamint a potenciális fogyasztói bizalomvesztésnek a költsége. Bár az iparág látott már korábban is nagyszabású akkucsere-programokat, a CALB helyzete több szempontból is aggasztó. A vállalat jelenleg a CATL és a BYD mögött, a Gotion High-Tech akkugyártóval fej-fej mellett holtversenyben a 3-4. legnagyobb kínai akkugyártó, de méretében és tőkeerejében messze elmarad az olyan globális konszernektől, mint például az LG, amely anno átvészelt egy hasonló válságot (Kona, Ioniq, Bolt, I-Pace visszahívás). Míg a nagy konszernek könnyebben nyelik el egy-egy visszahívás költségeit, a CALB tavalyi teljes éves profitja mindössze 2,095 milliárd jüan, azaz nagyjából 308 millió dollár volt. Összehasonlításképpen: egy korábbi, hasonló jellegű jogvita a Geely és a Sunwoda között egy 100 millió dollár körüli peren kívüli megállapodással zárult. A helyzetet tovább súlyosbítja, hogy a partner, a GAC csoport sem dúskál a pénzben. A vállalat nemrégiben profitfigyelmeztetést adott ki az idei év első felére, amelyben 4 és 4,5 milliárd jüan (200-220 milliárd forint) közötti nettó veszteséget jeleztek előre. Kigyulladhatnak a jobbkormányos Volvók, megvan, ki hibázott Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
