https://villanyautosok.hu/roviden/226733_3b0a22d688 Ahogy nemrég megírtuk, a Toyota nem adja fel a hidrogénes hajtást a nehéz tehergépjárművek terén, és a Scania után máris újabb európai kamiongyártóval kötött szövetséget. A Toyota és az Iveco most bejelentette, hogy közösen fejlesztik tovább az üzemanyagcellás nehézgépjárművek következő generációját, méghozzá az EU által finanszírozott EMPOWER kutatási projekt keretében. Az EMPOWER – teljes nevén Eco-operated, Modular, highly efficient, and flexible multi-powertrain for long-haul heavy-duty vehicles – egy uniós finanszírozású Horizon Europe kutatási projekt, amelynek célja a nulla emissziós nehézgépjármű-közlekedés fejlesztése. Ennek keretében a Toyota szállítja az üzemanyagcellás rendszert, az Iveco pedig a jármű fejlesztéséért, integrálásáért és validálásáért felel. A Toyota saját közlése szerint több mint három évtizedes fejlesztési és kereskedelmi tapasztalatát adja hozzá a projekthez, míg az Iveco a korábbi, H2Haul projekt keretében szerzett gyakorlati tapasztalataira épít. Az új jármű, az Iveco S-eWay Fuel Cell a Toyota 300 kW összteljesítményű üzemanyagcellás rendszerével készül, és a gyártók szerint 900 kilométer feletti hatótávra lesz képes, miközben az üzemanyagcella-technológia élettartamát 25 ezer üzemóra fölé növelték. Ez jelentős előrelépés az Iveco első generációs, még Bosch üzemanyagcellás rendszerrel szerelt, a H2Haul projektben bevetett kamionjához képest: az új modell energiahatékonysága javult, tömege csökkent, felépítése pedig egyszerűsödött. A hatékonyabb energiamenedzsment-rendszernek köszönhetően az S-eWay Fuel Cellnek a vállalatok szerint mindössze fele akkora akkumulátorkapacitásra van szüksége, mint elődjének. A validálási és tesztelési munka a tervek szerint idén, a negyedik negyedévben kezdődik, a valós, nyilvános úthasználatot igénylő tesztek pedig 2027 első felében indulnak – ezekből gyűjtenek majd adatokat a jövőbeli ipari méretű gyártás megalapozásához. Az Iveco emellett egy akkumulátoros elektromos kamion demonstrátorral is hozzájárul az EMPOWER projekthez, ami jól mutatja, hogy a vállalat úgynevezett multi-energiás megközelítést követ a dekarbonizációban: a hidrogénes üzemanyagcellás technológia az akkumulátoros elektromos és a megújuló üzemanyagos megoldások mellett egészíti ki egymást, az adott feladathoz igazítva a legmegfelelőbb hajtást. Valós üzemi tesztek között bizonyíthat a hidrogénhajtás A Toyota mostanra egészen sűrű hálót sző Európában a hidrogénes tehergépjárművek körül. A Scaniával kötött, korábban már bemutatott megállapodás keretében 40 kamiont szerelnek fel a vállalat jelenlegi, harmadik generációs, 300 kW-os üzemanyagcellás rendszerével, és ezeket a Scania Pilot Partner programja révén valódi logisztikai körülmények között tesztelik majd, 2027 elejétől. A Toyota emellett a Sinotrukkal és a VDL Grouppal is dolgozik hidrogénes kamionokon, és idén egyenrangú partnerként csatlakozott a Daimler Truck és a Volvo Group közös vállalatához, a Cellcentrichez is. Nem engedi el a hidrogént a Toyota: 40 Scania-kamionban bizonyíthat a technológia Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
