https://villanyautosok.hu/roviden/226733_3b0a22d688 A Geely szeptember 23-án Kínában, Ningbóban mutatta be ötödik generációs Smart Charging töltőállomását, amely egyetlen csatlakozón akár 2,25 MW-os csúcsteljesítményre képes. A vállalat szerint az új rendszerhez fejlesztett 12C-s akkumulátorral a Lynk & Co 10 és a Zeekr 001 4 perc 30 másodperc alatt jutott 10-ről 70 százalékra, 10-ről 97 százalékra pedig 8 perc 40 másodperc kellett. Forrás: Geely Automobile Holdings Fontos kiemelni, hogy a 2250 kW a töltőoszlop maximális teljesítménye, nem az autó által ténylegesen felvett érték. A kínai CATARC mérése szerint a Lynk & Co 10 töltési teljesítménye 1093 kW-nál tetőzött, vagyis az 1 MW-os határt így is átlépte. A Geely az ekkora teljesítménynél jelentkező hőterhelést mesterséges intelligenciával (AI) vezérelt hőmenedzsmenttel próbálja kordában tartani. A Xingrui PowerMind rendszer akár 30 másodperccel előre jelzi az akkumulátor hőmérsékletének változását, és ehhez igazítja a töltési teljesítményt. A cél az 55 Celsius-fok alatti átlagos, illetve 65 fok alatti maximális akkumulátor-hőmérséklet. A rendszerhez ötpontos folyadékhűtés is tartozik, amely az energiatárolótól a töltőoszlopon, a kábelen és a csatlakozón keresztül az autó akkumulátoráig kezeli a hőt. A gyártó emellett impulzusos akkumulátor-regenerációt alkalmaz, amely az AI-alapú töltésvezérléssel együtt állítása szerint akár 20 százalékkal növelheti a ciklusélettartamot. Forrás: Geely Automobile Holdings Ahogy korábban írtunk róla, a Geely már tavasszal is megawatt feletti töltési teljesítményt demonstrált. A Lynk & Co 10 akkor 4 perc 22 másodperc alatt jutott 10-ről 70 százalékra, míg a 10–97 százalékos töltés 8 perc 42 másodpercig tartott. A most bemutatott rendszer töltési ideje ehhez képest alig változott, az újdonságot inkább az AI-alapú töltésvezérlés és a 2250 kW-os új töltőállomás jelenti. A Geely a töltőhálózatot is jelentősen bővítené Kínában. A vállalat 2027 végére több mint 100.000 töltőcsatlakozóval számol, amelyek közül több mint 50.000 a Smart Charge rendszerhez tartozna. Európai telepítésről egyelőre nem tettek bejelentést, így jelenleg nem tudni, hogy a 2250 kW-os töltők Kínán kívül is megjelennek-e. György BotondA technológia és az autózás régóta érdekel, az elektromobilitás fele annak gyors fejlődése vonzott. Informatikai háttérrel elsősorban a technológiai újdonságokat, az iparági fejlesztéseket és az elektromosautó-piac változásait követem. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
