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 A V4-es Superchargerekről egyelőre csak annyit tudni biztosan, hogy hosszabb kábellel szerelik őket. Most lefotózták a műszaki adatokat listázó táblát is. Maradt 250 Az első fotók már el is készültek a legelső ismert V4-es oszlopról, amelyet még nem nyitottak meg, de pénteken már mutattunk róla videót is. Videón az első V4-es Tesla Supercharger Bár maga az oszlop még mindig lepel alatt van, a dizájn valószínűleg hasonló lesz a Tesla Semi töltőinek kialakításához, amelyek így néznek ki: Forrás: Tesla Megszűnik a praktikus fánkszerűen lyukas belső, ahol elfér a kábel anélkül, hogy a földön tiporná bárki is, de ez valószínűleg amiatt volt szükséges kompromisszum, hogy a hosszabb vezeték elérjen más autók csatlakozójáig is. Forrás: @Taurec42, Twitter Ami viszont egyértelmű csalódás, az a teljesítményt jelző tábla, amelyen továbbra is maradt a 250 kW-s maximális kimeneti teljesítmény. A Superchargerek első generációja nagyjából 90 kW-ot tudott leadni, a V2 150, a V3 pedig 250 kW-ig ment el. Így joggal lehetett számítani rá, hogy a V4 ismét emeli majd a töltési teljesítmény felső korlátját. It’s @Taurec42 📸 (Präsident @TFF_Forum) – came all the way from 🇩🇪 to show us these quality pics of the V4 site! #Harderwijk @TeslaCharging ⚡️⚡️⚡️Thank you Lars!#tesla #supercharger #v4 #europe pic.twitter.com/yzH4kXrcZF — Felix Hamer • electricfelix (@electricfelix) March 4, 2023 A Tesla Semi első példányainak átadóján a Tesla már beszélt a V4-es oszlopokról, és akkor az újfajta hűtési eljárás kapcsán megjegyezték, ez azért szükséges, hogy akár 1 MW, azaz 1000 kW teljesítményt tudjanak kezelni a töltők. Ezt a cég úgy érte el, hogy magát az elektromos vezetéket meríti hűtőfolyadékba, tehát nem a – belső – szigetelésen kívül van a hűtés. Forrás: Tesla Ennek kapcsán az is kiderült, hogy a Semi már nem 400-500, hanem 800-1000 voltos rendszert használ, és mivel ennek töltőit igénybe tudja venni a Cybertruck is, így valószínű, hogy a pickup is magasabb feszültségen üzemel. Hogy az első V4-es európai Sueprchargerek elektromos szekrényei akkor miért 250-es táblát kaptak az jó kérdés, a magyarázat talán az lehet, hogy mivel egyelőre még sem a Semi sem a Cybertruck nem érkezik Európába, a többi autójuk pedig 400 voltos, jelentősen magasabb töltési csúcsteljesítményre valószínűleg az új oszlopokkal sem lettek volna képesek. Feltehetően egyébként elsősorban most sem a töltő, hanem az autók akkukémiája és hűtése szabja meg a töltési teljesítmény felső határát. A Tesla nagyakkus autói jelenleg maximálisan 250 kW töltési csúcsteljesítményre képesek, amelyet az új Model S/X nagyjából 30-32 százalékos töltöttségig tart, ám a kínai gyártású, LG cellás Model 3 és Y pár perc után már elkezd leszabályozni. A kisakkus, LFP cellás Teslák 170 kW-ig képesek elmenni. Jelenleg a legnagyobb teljesítményű töltésre a műszakilag azonos alapokra épülő Porsche Taycan / Audi e-tron GT páros képes, amelyek nagyjából 265 kW-ig szaladnak fel az elméletileg 350 kilowattra is képes Ionity oszlopokon. Bár a Porsche eredetileg 350 kilowattos töltéssel harangozta be a Taycant, ezt az ígéretet azóta sem váltották valóra – valószínűleg túlzottan megterhelné az akkucellákat. Tesla: Európában már telepítjük a V4 Superchargert! Ha új Teslát vásárolsz, most 1000 km-re elegendő ingyenes Supercharger töltést kaphatsz. Ehhez használhatod Tibor ajánlói kódját is. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
