Tovább hasít az elektromos furgonok piaca Magyarországon

2026 áprilisában 1878 új kishaszongépjárművet adtak el Magyarországon, ami szinte teljesen megegyezik a tavalyi adattal. Az elektromos változatok darabszáma ellenben 92 százalékkal nőtt – derül ki a Datahouse adatsorából.

Folytatódott tehát az első negyedéves növekedés, ez most már trend, nem havi kilengés.

Az április személyautós statisztika itt található:

50 százalékkal nőttek a villanyautó-eladások Magyarországon

Típusok

Áprilisban a Ford Transit Courier, ha csak két darabbal is, de megverte a márciusi bajnok Mercedes-Benz Citánt, míg a harmadik egy másik Ford, a Transit Custom lett és van még egy kék ovál logós jármű a TOP 20-ban.

Ugye senkit nem fog meglepni a márkák havi listája?

Az áprilisi elektromos értékesítés 92 százalékkal haladta meg az előző évit,

idén egyetlen hónap sem volt eddig 200 darab alatt.

Az első négy hónap számai ennek megfelelően erősek: négy hónap alatt több mint félévnyi mennyiséget adtak át, már közel 1000 darabnál járunk.

Az éves toplistán egyelőre még mindig a Toyota Proace Max van az élen, de csak alig van lemaradva a Mercedes Citán. Ehhez képest jelentős hátrányban harmadik a Ford Transit Courier, ám ez egy új modell az idei listán.

Elismerésre méltó még a Kia PV5 Cargo erős belépője. Bár a 61 darab kevesebb mint harmada az első helyezett számainak és önmagában sem hatalmas mennyiség, az ötödik helyre így is elég volt.

Egyelőre a Volkswagen ID. Buzz Cargo teljesít jelentősen rosszabbul, mint tavaly, 66 százalékos mínuszban van, pedig idén megjelent egy jelentősen olcsóbb belépő modell is. A Peugeot Partner még ennél is gyengébben szerepel, -76% az eredmény.

Márkák

A márkák áprilisi listáját természetesen a Ford vezeti – három modell is a toplistán van, igaz, a harmadik alacsony darabszámmal.

A Toyota második, a Mercedes harmadik, de a dobogó legalsó és legfelső fokát csak 15 autó választotta el.

Az első négy hónap után továbbra is a Toyota az első, de itt is az látszik, hogy a Mercedes lemaradása nem jelentős, egy erősebb hónap alatt ledolgozható. Izgalmas csata lesz.

A Ford harmadik helyét semmi sem veszélyezteti, utána egy szakadék van, amit a Kia, az LCV piac új szereplője követ.

Csoportszinten sem tudott változni az első három sorrendje, mivel egyik cégnek sincs almárkája a szegmensben. A Stellantis szokott ilyenkor a sötét ló lenni, mert három márkával is jelen van a piacon, de idén ez is kevés. A -22% tavalyhoz képest annyira alacsony számot jelent, hogy a negyedik helyen kb. a fele az eladott a darabszám, mint a harmadik Fordé.

Az idei listáról teljesen hiányzik a tavalyi hetedik BYD.

Hajtáslánc

Az áprilisi 1878 új kishaszonjármű tehát nagyjából megegyezik a tavalyi számmal, négy hónap után pedig továbbra is mínusz 7-8 százalékban van a piac.

Az elektromos furgonok értékesítése azonban 88 százalékkal növekedett április végéig, így részarányuk 13,5 százalék – magasabb, mint a személyautóknál.

A dízelek persze továbbra is elsők, ám részarányuk 80 százalék a pár évvel ezelőtti 90 százalékhoz képest.

Az összes többi hajtáslánc szerepe marginális az LCV piacon, hat százalékot érnek el együtt a hibridek, plug-in hibridek, mild hibridek és benzinesek.

Az előző hónap statisztikája az alábbi linken található:

Szembemennek a piaccal az elektromos furgonok eladásai

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.