Szabó M. István cikkei

2010 óta jégre tolva várja a magyar szélenergia, hogy a helyére kerülhessen.

El kellett volna mondaniuk azt is, hogy ők a legnagyobb környezetszennyezők.

Egymillió autós még az Egyesült Királyságban sem tévedhet.

Az Orsted vállalta be először, azonnali hatállyal és globálisan.

Az amerikai író 2020-ban megjelent könyve szerint alakul a világ.

Gyári és átépített járművekkel is óriási tapasztalatra tettek már szert.

Még szorosabbá válik a német-dán zöldenergiás barátság.

Akár 70 százalékkal is csökkentheti a költségeket a teknősöktől ellesett megoldás.

Ők is úgy látják, hogy nem az anyagi megtérülés az egyetlen siker-kritérium.

Gyorsan, előre tisztázni kellene, hogy ki lehessen töltőállomás tulajdonos.

Az orosz gáz helyére lépő hidrogén gyárait mihamarabb meg kellene építeni.

„Bosszút áll a finanszírozás csökkentése” – mondta a szakértő.

Máris több értelme van, mint az azeri távvezeték magyarországi ötletének.

Ott tart ez az ágazat, mint amikor Elon Musk megjelent a Teslával az autópiacon.

A 25-30 évig termelő napelemes rendszer mellé itt a megfelelő akku?

A befékezett turbinák nem okoztak problémát az áramszolgáltatónak.

Gyorsabban a csúcsra érhetnek, hamarabb érkezhet a tisztulás.

Tíz éve 43 százalék volt a szén aránya, most másfél.

A hűtéshez vagy fűtéshez szén-dioxidot szív fel a környezetéből.

A Hondával szövetségben, erre teszik fel a nehézgépjárműveik jövőjét.