Növekvő veszteségek és csökkenő eladások a NIO-nál

Az autós iparág új szereplőinél nem ritka, hogy hosszú évekig veszteséget termelnek, hiszen jó ideig eltart, míg rentábilis darabszámra pörgetik a gyártást, kifejlesztenek pár modellt, és kiépítik globális hálózatukat is.

Az viszont probléma tud lenni, ha az eladások és az autókon keresett pénz is csökkennek.

Nehéz negyedév lesz

A NIO múlt pénteken jelentette első negyedéves eredményét – az eladási adatokat már pár hete tudjuk, de a számok így is vegyes fogadtatásra találtak.

A vállalat az első negyedévben 31 ezer autót adott el, ami éves összehasonlításban 20 százalékkal magasabb 2022 azonos időszakához képest, ám most mégis a jelenleg is tartó negyedévről beszél mindenki, mivel a gyártó Q2-re 23-25 ezres eladási darabszámot vár, ami el fog maradni az egy évvel korábbi adattól.

A hírhez kapcsolódik, hogy a negyedéves jelentés után egy munkanappal, most hétfőn a NIO a teljes modellpalettáján 4200 dolláros árcsökkentést hajtott végre, és kivette az ajánlatból az ingyenes akkucserét.

A cég mostantól ennyiért, azaz 1,4 millió forint felárért kínálja ezt a szolgáltatást, ami havi négy darab cserét, 10 év kilométer korlát nélküli garanciát, ingyenes internetet (8 GB/hó), és ingyenes assistance szolgáltatást kínál. Ezzel a gyártó gyakorlatilag leválasztotta az akkucsere szolgáltatást az autókról és egy külön rendelhető extrává tette, hogy alacsonyabb indulóárakkal tudja becsábítani a vásárlókat a szalonokba.

Bár az első negyedév során 20 százalékkal több autót adtak el, mint tavaly, az árbevétel gyakorlatilag változatlan volt. A cég magyarázata szerint ennek fő oka, hogy az eladásokban sokkal nagyobb szerepet kaptak az olcsóbb modellek, különösen a 75 kWh-s ET5 változat.

A cég továbbra is veszteséges, ám ennél nagyobb baj, hogy 2,5-szer akkora volt most a mínusz, mint az előző év azonos időszakában. A vállalat tájékoztatása szerint ennek főleg az volt az oka, hogy olcsóbb modelleket adtak el, és az akkumulátorok alapanyagainak ára sokat emelkedett. Nem jó jel, hogy három hónap alatt 2,88 milliárdról 2,15 milliárd dollárra csökkent a cég készpénztartaléka.

Alapvetően azonban még ez sem kellene, hogy tragédia legyen. A startupok gyakran működnek úgy, hogy többet költenek, mint amennyit megtermelnek, hiszen sok új terméket kell fejleszteniük, globális bolt és szervizhálózatot kell létrehozniuk, a NIO-nál pedig itt van még az akkucsere-állomás hálózata és az európai terjeszkedés is. Aminek már kevésbé örülhetnek a befektetők az az, hogy a cég bruttó haszonkulcsa az egykori 20 százalékról 1,5 százalékra csökkent, és maga az autógyártás is csak 5,1 százalékot tudott felmutatni.

A jelenlegi negyedévre prognosztizált csökkenő értékesítési darabszámmal és az árcsökkentéssel együtt, ez már így együtt gond lehet, így nagyon fontos a most debütáló ES6 sikeres rajtja.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.