Legyártotta első szilárdtest-akkumulátoros autóját a Hongqi

Az elmúlt hónapokban mintha újfent felerősödött volna a szilárdtest-akkumulátor körüli zsivaj, amelyet elsősorban az olyan bejelentések tápláltak, mint az MG első félig-szilárdtestakkus modelljének piacra lépése, a Dongfeng tervei, a Chery 1300 kilométeres hatótávról szóló előrejelzése, a Mercedes új prototípusa, vagy épp a Rimac fejlesztése.

1300 km hatótávot hozhat a kínaiak szilárdtest-akkumulátora

A napokban egy kínai autógyártó is fontos mérföldkőhöz érkezett: a Hongqi legyártotta az első, saját fejlesztésű szilárdtest-akkumulátorával szerelt elektromos autóját, és ezzel a projekt átlépett a laboratóriumi szakaszból a valós járműtesztelés fázisába.

A gyártó közlése szerint az akkumulátor a Hongqi kutatás-fejlesztési központjának munkája, és ez az első alkalom, hogy a márka egy teljes értékű, járműbe integrált szilárdtest-akkumulátorrendszert próbál ki éles körülmények között. A következő időszakban az integrációt, az üzemi stabilitást és a biztonságot vizsgálják.

A tesztplatform szerepét a Tiangong 06 tölti be, amely egy középkategóriás, tisztán elektromos SUV a Hongqi Tiangong architektúrájára építve. A modell már jelenleg is kapható Kínában hagyományos lítiumion-akkumulátorral, hátsó- és összkerékhajtású kivitelben, így alkalmas különböző hajtáslánc- és akkumulátorkombinációk kipróbálására.

A szilárdtest-akkumulátor fejlesztése 470 napos intenzív program keretében zajlott. A Hongqi mérnökei főként szulfid alapú szilárd elektrolitokra koncentráltak, és állítólag jelentős áttörést értek el a 10 Ah-s cellák teljesítményében, valamint a 60 Ah-s cellák gyártástechnológiájában. Konkrét adatokat a technológiáról azonban egyelőre nem közölt a cég.

A gyártó szerint előrelépés történt a nagyfeszültségű akkumulátormodulok szigetelésében, a csomagolásban és a könnyűszerkezetes rendszerintegrációban is. Ezek kulcsfontosságú területek ahhoz, hogy a szilárdtest-akkumulátorok valóban alkalmasak legyenek sorozatgyártású autókban való használatra.

Korábbi információk alapján a Hongqi anyavállalata, a FAW 2027 körül vezetné be a szilárdtest-akkumulátoros technológiát korlátozott darabszámban, elsősorban csúcsmodellekben. A Tiangong 06 prototípus most ennek az ütemtervnek megfelelően szolgál valós tesztplatformként.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.