Európában is egyre kelendőbbek a Changan modelljei

Közel hárommilliós értékesítéssel zárta 2025-öt a Changan Automobile, a növekedés jelentős részét az új energiás járművek (NEV – New Energy Vehicle) adták, és külföldön, köztük Európában is egyre népszerűbbek a Deepal néven már több országban megvásárolható modellek, melyek hamarosan Magyarországon is debütálnak, de érdemes megjegyezni az Avatr és Changan Nevo márkaneveket is.

IAA 2025: Deepal S05 és S07 – a legöregebb kínai márka elég jó ajánlattal indít

Világszerte 2,913 millió autót adott el a Changan, ami 8,54 százalékos növekedést jelent, ezzel a gyártó történetében átlépte a 30 milliós mérföldkövet, melyet a kínai márkák közül a leggyorsabban ért el.

Az új energiás járművek (NEV) kategóriájában (amely a részben vagy teljesen elektromos modelleket jelenti) 1,1 millió autót értékesítettek, amely 51,1 százalékos növekedés.

A márka jelenleg 118 országban van jelen, több mint 1100 értékesítési ponttal, és csak 2025-ben 21 új piacra lépett be. Ennek köszönhetően rekordot döntöttek a külföldi értékesítések is 637.300 darabbal, ami 18,85 százalékos növekedés.

A vállalat árbevétele 164 milliárd jüan (nagyjából 19,9 milliárd euró) volt, a nettó profit pedig 4,075 milliárd jüan körül alakult. Ennél is beszédesebb viszont a fejlesztésekre fordított összeg: 12,6 milliárd jüan, ami már a bevétel 7,67 százaléka, ráadásul 24 százalékos növekedést jelent egyetlen év alatt. A stabil pénzügyi háttérrel rendelkező vállalat komolyan gondolja az önvezetést, az elektromos hajtásokat és a szoftveres fejlesztéseket egyaránt.

A Changan jól elkülönített almárkákkal van jelen a piacon. Az Avatr jelenti a prémium elektromos irányt, ezen a márkanéven 123.472 autót értékesítettek. A Changan Deepal 325.096 autót adott el tavaly, amely 44,4 százalékos növekedést jelent.

Európai szemmel talán a Changan Nevo gyors sikerei a legérdekesebbek. A Q05 modellre már az értékesítés első hónapjában 20.000 megrendelés érkezett, és a többi modell is stabilan havi 10.000 feletti eladást produkál. A márka tavaly 410.495 autót értékesített, és 2027 elején több modell (köztük a Q07 és A06 típusokkal) érkezik majd az öreg kontinensre.

Ez már nem csak fantázia: piacon a kínaiak alakváltó szabadidő-autója

A Changan nem tett fel mindent egy lapra, azaz az elektrifikációra. A vállalat életben tartja a „hagyományos” modelleket is, így például a Changan CS75 már 3 millió feletti összesített eladásnál jár, amelyből 2025-ben több mint 217 ezer darabot adtak el. Az Eado széria szintén erős, 210 ezer feletti éves eredménnyel és 2 milliós kumulált darabszámmal.

A Changan Kínában elsőként szerzett hivatalos L3-as önvezetési tesztengedélyt, majd 2026-ban már L4-es robotaxi tesztlicencet is kapott, azaz az autógyártás növekedése mellett a technológiai fejlődés is látványos, egy olyan piacon, ahol az önvezetésért folytatott verseny egyre élesebb.

A növekedés közben a fenntarthatósági eredmények is folyamatosan javulnak: 2020-hoz képest 28 százalékkal csökkent az egységnyi kibocsátás, az autók teljes életciklusára vetített karbonlábnyom pedig 18 százalékkal lett alacsonyabb. A vállalat 288 MW napelemes kapacitást épített ki, ami 2025-ben 281.500 MWh energiát termelt, és ezzel több mint 200 ezer tonna CO₂-kibocsátást váltott ki.

Bár Európában még újdonságként cseng a Changan név, a hazai piacon nem új belépőről, hanem egy évtizedek óta építkező, mostanra globális méretű szereplőről beszélhetünk, amely épp időben váltott elektromos irányba, és most kezdi ennek eredményeit leszüretelni.

Európából nézve ez azt jelenti, hogy a következő években tovább erősödik a verseny, amelyen a vásárlók biztosan csak nyerhetnek.

Szűcs Gábor

2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be.