Hétperces akkumulátortöltésen dolgozik az SK On

Az idei InterBattery kiállításon az SK On átfogó képet adott arról, hogyan képzeli el a következő generációs akkumulátortechnológiákat és az energiatárolás jövőjét. A dél-koreai Szöulban, a COEX Convention Center területén megrendezett eseményen a vállalat az „Unlock the Next Energy” mottó jegyében nemcsak elektromos járművekhez, hanem energiatároláshoz, ipari robotikához és új mobilitási megoldásokhoz fejlesztett technológiákat is bemutatott.

A kiállítási stand három fő részre tagolódott: Leading Tech, Future Tech és Core Tech, amelyek együtt a jelenlegi technológiáktól a jövő fejlesztésein át a stratégiai irányokig vezették végig a látogatókat.

A Leading Tech zónában az SK On az akkumulátorfejlesztés és -gyártás kulcsfolyamatait mutatta be. Az egyik legfontosabb újdonság az úgynevezett On-Vent prizmás cella volt, amelynél lézergravírozás segítségével tetszőleges helyre lehet elhelyezni a gáz- és hőelvezető nyílásokat. Ez jelentősen növeli az akkumulátorok tervezési rugalmasságát, ami különösen fontos az elektromos járművek és energiatároló rendszerek kompakt kialakításánál.

Szintén itt mutatták be a száraz elektróda gyártási technológiát, amelynél oldószer helyett száraz porból készülnek az elektródák. Ez nemcsak környezetbarátabb, hanem gyorsabb és olcsóbb gyártást is lehetővé tesz. A vállalat már 2024-ben elindította a pilot gyártósort, jelenleg pedig a kereskedelmi bevezetésen dolgozik.

A stand középpontjában található Future Tech zóna a következő generációs megoldásokra fókuszált. Az egyik legérdekesebb fejlesztés az úgynevezett merítéses hűtési technológia, amelyet a SK Enmove vállalattal közösen fejlesztettek. Ebben a megoldásban az akkumulátorokat közvetlenül egy szigetelő hűtőfolyadékba merítik, így a hőmérséklet sokkal egyenletesebben szabályozható. Ez növeli a teljesítményt, csökkenti a túlmelegedés kockázatát, és gyorsabb töltést is lehetővé tesz.

A zóna egyik legnagyobb figyelmet kapó újdonsága a HYPER FAST akkumulátor volt, amely mindössze 7 perc alatt képes 10-ről 80 százalékra tölteni az akkumulátort. Ez a technológia jelentősen csökkentheti az elektromos járművek töltési idejét, közelebb hozva azt a hagyományos tankolás élményéhez.

Amennyiben ez piacra kerül, úgy gyorsabb töltést kínál majd, mint a BYD, valamint a Geely rendszere.

Lepipálták a BYD-t, újabb gyártónak lett 9 perc alatt tölthető villanyautója

A kiállításon egy autonóm mobil robot is megjelent, amelyet a Hyundai WIA fejlesztett, és SK On NCM (nikkel-kobalt-mangán) akkumulátorral működik. Az ilyen robotokat már ipari környezetekben is alkalmazzák, például a Hyundai Motor Group Metaplant America gyárában, ami jól mutatja, hogy az akkumulátortechnológia az autóiparon túl más iparágakban is egyre fontosabb szerepet kap.

A kiállítás egyik fő fókuszpontja a Core Tech zóna volt, ahol az energiatároló rendszerek (ESS) kerültek a középpontba. A vállalat bemutatott egy nagy energiasűrűségű LFP tasakcellás akkumulátort, amely kifejezetten hálózati energiatárolásra készült. Az LFP technológia biztonságosabb és hosszabb élettartamú, így ideális nagy méretű energiatároló rendszerekhez.

Az SK On emellett az iparágban elsőként alkalmazott elektrokémiai impedanciaspektroszkópián (EIS) alapuló diagnosztikai rendszert is bemutatott. Ez a technológia képes előre jelezni az akkumulátorhibákat, így növeli a nagy energiatároló rendszerek biztonságát és megbízhatóságát.

A vállalat új Cell-to-Pack (CTP) technológiákat is bemutatott, amelyek megszüntetik a hagyományos modul szintet, és közvetlenül a cellákat integrálják az akkumulátorcsomagba. Ennek eredményeként nő az energiasűrűség, csökken a tömeg és a gyártási költség. A bemutatott megoldások között szerepelt a pouch CTP, a nagy felületű hűtéses LSC CTP, a pouch-integrált prizmás pakk, valamint a merítéses hűtésű akkumulátorcsomag is.

Az úgynevezett LSC (Large Surface Cooling) technológia különösen ígéretes, mivel akár háromszor hatékonyabb hűtést biztosít a hagyományos rendszerekhez képest.

Az SK On portfóliója mostanra messze túlmutat az elektromos autókon: a cél nem más, mint az energiatárolás, ipari robotika és következő generációs akkumulátortechnológia kulcsszereplőjévé válni.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.