Lenkei Péter cikkei

Ha elfogynak a ritkaföldfémek, tényleg befellegzett a villanyautózásnak? Van remény a megoldásra.

Egyre zöldebb áramot tankolhatnak a német villanyautósok, bár szakértők szerint ez kevés. Fényévekre járunk tőlük.

A legtöbb villanyautós startupnak a legnagyobb fejfájást a gyártási kapacitás hiánya okozza. Ez a Byton esetében valószínűleg nem lesz akadály.

Az elektromos járművekről általában nem egy extrém terepjáró jut az eszünkbe. Itt a kivétel.

A töltőhálózat telepítése is segíti egy-egy gyártó villanyautóinak üzleti sikereit, ezt az utat járja a Fiat Chrysler is.

A GLS Düsseldorf belvárosában már tisztán szállít, a VW eCrafterre alapozva. A jármű is érdekes, vonzó lehet itthon is.

A Peugeot nem csak villanyautókat, de akkumulátorokat is gyárt a szlovákiai Nagyszombaton, de a saját cellagyártást is tervezik.

A „levedlett” villanyautó akkumulátorok a világ egyes részein humanitárius segítségként jelennek meg. Ahol a klímaváltozás miatt már mindennaposak az olyan viharok, amelyek szétszaggatják az áramhálózatot.

Akkumulátor fejlesztésből és áttörésből nincs hiány, összeszedtük a legfontosabbakat.

Egy 50 ezres város energiaigényét is képes lesz biztosítani.

A Fiat-Chrysler sokáig elutasította az elektromobilitásnak még a gondolatait is, most pedig már a teherszállításban is mozgolódnak.

Megfizethető árú városi kisautó a németektől, és már leszállították az első példányokat. Már a gyártási folyamat és az egész koncepció eltér a hagyományostól, érdemes lesz odafigyelni rá.

Az e-mobilitás a speciális munkagépek világában is megjelent. Egy német cég egyedi gyártásban és tudástranszferrel segít.

A kínai ingatlanóriás Evergrande 3-5 éven belül a világ legnagyobb elektromos autó gyártója szeretne lenni. Ehhez ügyes taktikával felvásárolták a szükséges cégeket, a gyár is hamarosan épül.

Ígéretes a Honda városi kisautója, mely az új padlólemezre épül. Hamarosan a széria változat is megjelenik.

Ráadásul a hidrogénkút hálózatot is bezárták a kivizsgálás idejére.

Átlépték a 400 ezres darabszámot.

Ma még akkor töltünk, amikor jólesik, de a jövőben biztosan szükség lesz az ésszerűsítésre.