Állami támogatást kaphatnak az elektromos teherautók, ha átmegy a tervezet

Miközben idehaza teljesen eltűnt az elektromos autók állami támogatása, és a németeknél is kezdik kivezetni ezt a központi ösztönző rendszert, az Egyesült Államokban a korábbi rendszer reformjára készülnek. Az infláció megfékezésére kidolgozott és a napokban benyújtott törvénytervezet (Inflation Reduction Act of 2022) viszont már nem csak a személyautók, de a közepes és nagy teherautók elektromosra cserélését is támogatná.

Miközben a hétköznapi autósokat leginkább az izgatja, hogy bekerülhetnek-e újra a támogatott modellek közé a Tesla és a GM autói, a tervezetben szerepel egy olyan pont is, ami a jelentős anyagi hozzájárulást biztosítana a tisztán elektromos kisteherautók, és a szintén csak elektromos meghajtással rendelkező teherautók és nyergesvontatók vásárlásához. A 14.000 font, vagyis 6,35 tonna maximális megengedett össztömegű járművek vételárából 7500 dollárt, míg az ennél nagyobbak esetén 40.000 dollárt a szövetségi kasszából állnának.

Ha változtatás nélkül fogadják el a tervezetet, akkor az új támogatási rendszer legnagyobb kedvezményezettjei azok a feltörekvő gyártók lehetnek, amelyek ugrásra készen állnak az áruszállító megoldásaik gyártására. A 14.000 font alatti kategóriában a legismertebb és valószínűleg a legnagyobb példányban az utakra kerülő Rivian EDV, amit kifejezetten az Amazonnak fejlesztettek csomagkiszállítás céljára. A jármű mindhárom ismert változata befér a limit alá, így 7500 dollárral csökkenhet az ára.

A limit fölött egyértelmű, hogy a legismertebb típus a Tesla Semi lenne, amire már így is rengeteg, egyes hírek szerint több ezer előrendelés érkezett. A Semi közel öt évvel ezelőtt bejelentett 150 ezer dolláros (300 mérföld, 480 km hatótávú változat), ára így 110 ezer dollárra csökkenne, ami az üzemeltetés alacsonyabb költségszintjével párosítva még vonzóbbá teheti az elektromos meghajtást a szállítmányozó cégek számára. Persze mindezt csak akkor, ha a nyersanyagárak emelkedése és az infláció ellenére tartani tudják a 2017-ben tervezett árakat.

A legfőbb kérdés természetesen az, hogy az új támogatási rendszer hatására lesz-e több elektromos teherautó a piacon, vagy csak az eddig is hosszú várólistákat fogják tovább hízlalni az elektromos meghajtású munkaeszközökre vágyó flottaüzemeltetők. A magyar kormány a közvetlen támogatás helyett a magasabb üzemanyagárral ösztönzi a hazai fuvarozókat az elektromos meghajtású járművek beszerzésére.

Villanyautó vásárlásra ösztönzi a kormány a magyar cégeket

Antalóczy Tibor

A Villanyautósok.hu alapítója és főszerkesztője, e-mobilitás szakértő. 2014 óta elektromos autó használó, és külső tanácsadóként számtalan hazai elektromobilitási projekt aktív segítője.