Jön végre egy igazi elektromos terep-Volkswagen?

A Volkswagen úgynevezett Modularer E-Antriebs-Baukasten, röviden csak MEB-ként emlegetett padlólemeze mostanra számos megvásárolható elektromos autómodell alá bekerült, a rugalmas és moduláris architektúra és hajtásrendszer ugyanis lehetővé teszi, hogy változatos formájú és képességű modelleket valósítsanak meg vele az autógyártók. Ezúttal a nehéz terepekre való adottságokra fókuszált a wolsburgi márka, és lerántotta a leplet az ID. XTREME tanulmányról. Ez az eddigi legerősebb villanyautó az ID-családban.

Az ID. XTREME az ID.4 GTX modellre épült, de körülbelül 30%-kal megemelték a teljesítményét, így a terepjáró 285 kW leadására képes. A jármű hasát megemelték, 18 colos off-road kerekeket adtak neki, átalakították a lökhárítót, 5 centivel kiszélesítették a sárvédőt, és komplett alumínium páncélzatot kapott az alváz az akkumulátor védelme érdekében. A villanyautóhoz egyedi mesterséges menetzajt fejlesztettek a Volkswagen Design mérnökei, amely a kerekeknél elrejtett hangszórókon keresztül kívül is hallható. A terepjáró megszületéséhez nem kellett új autót és akkut gyártani, merthogy egy tesztautóból építették át, és egy használt, 82 kWh-s akkucsomagot szereltek bele.

Sajtóközleményében a VW azt írja, hogy a rajongók reakcióitól függően haladnak tovább a projekttel, azaz nem kizárt, hogy gyártásba kerülhet a terepi kalandokra szabott ID.4 GTX.

A svájci ID. Meet rendezvényen egyébként több más különleges tervezésű újdonságot is bemutatott a VW, többek között az ID.5 GTX XCITE-ot, amit a vállalatnál gyakornokoskodó fiatalok terveztek meg, és mely egy vadabb megvalósítása a németek sportterepjárójának.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.