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 A Volkswagen Csoport az elmúlt évek egyik legfontosabb stratégiai lépését tette meg az ID.2all tanulmányautóval útjára indított elektromos négyesfogatával. Az ID. Polo, a Cupra Raval, a Škoda Epiq és a Volkswagen ID. Cross egyaránt a belépő szintű, megfizethetőbb elektromos kategóriába érkezik, miközben élhető hatótávot és modern szolgáltatásokat ígérnek. A bejelentések sorozatából eddig az ID. Cross hiányzott, ám a mostani világpremierrel a Volkswagen teljessé tette a palettát. A hiányzó rokon A négy típus jól elkülöníthető párokra oszlik: az ID. Polo és a Cupra Raval ötajtós hatchback modellek, míg a Škoda Epiq és a Volkswagen ID. Cross a kompakt SUV kategóriát erősítik. Bemutatkozott a Volkswagen ID. Polo Emiatt az ID. Cross legszorosabb rokona a cseh testvérmodell. Míg a ferdehátúaknál egyértelmű a pozicionálás – a Raval az izgalmas lázadó, az ID. Polo pedig a konzervatívabb választás –, a két SUV első pillantásra hasonló vevőkörre céloz. Villámteszt: CUPRA Raval – megéri a pénzét? Bár a két SUV ugyanarra a 2601 mm-es tengelytávra épül és a csomagterük is azonos (475+25 liter), a karakterük és bizonyos műszaki részleteik eltérnek. Az ID. Cross a Volkswagen „Pure Positive” stílusát követi (időtlen, barátságos forma), míg az Epiq a Škoda új „Modern Solid” irányzatának első sorozatgyártású képviselője, markáns T-alakú fényszórókkal, így mindenki eldöntheti, melyik tetszik neki jobban. Mindazonáltal a különbség nem akkora, mint a Raval és a Polo karaktere között. A Škoda Epiq hajszálnyival hosszabb (4171 mm vs. 4153 mm) és szélesebb (1798 mm vs. 1794 mm), mint a Volkswagen ID. Cross, de ezek valószínűleg csak a külső lemezek, lökhárítók formája miatti különbségek, hiszen a műszaki alapok és a gyártósor is azonosak. Az Epiq nagyakkus változata elméletben egy kicsit több, 440 km maximális WLTP kilométerre képes, szemben az ID. Cross 427 km-es értékével. A kisebb akku mindkét (vagy inkább mind a négy) esetében LFP, a nagyobb NMC kémiát használ. A pozicionálás annyiban tér el a két SUV között, hogy míg a Škoda a „Simply Clever” megoldásokra gyúr (ajtóba rejtett esernyő, jégkaparó, karcvédő fólia a kilincsek mögött), míg a Volkswagen inkább a prémiumabb kényelmi extrákat (DCC futómű, Harman Kardon hifi, masszázsülés) hangsúlyozza a kompakt kategóriában. Persze a cseh testvért is fel lehet majd extrázni. Az ID. Cross is a négyesfogat új, Android alapú operációs rendszerét használja, és ez egy kormány mögötti kisebb, valamint egy 13 colos központi kijelzőn jelenik meg. A Volkswagen folytatta az ID. Poloval megkezdett retro vonalat, így a képernyőkre varázsolhatunk a 70-es 80-as éveket idéző, katódsugárcsöves TV-t, kazettás magnót és CASIO kijelzőt megidéző témát, ha valakinek ez szimpatikus. Ismerős adatsor Az ID. Cross a Volkswagen Csoport legújabb, MEB+ elnevezésű moduláris elektromos platformjára épül, amely az APP290 jelű, győri gyártású elsőkerék-hajtású villanymotort használja. A modell két akkumulátormérettel és három teljesítményszinttel lesz elérhető. Paraméter Adat Hosszúság / Szélesség / Magasság 4153 mm / 1794 mm / 1581 mm Tengelytáv 2601 mm Csomagtartó (hátul / elöl-frunk) 475 liter / 25 liter Akkumulátorkapacitás (nettó) 37 kWh és 52 kWh Teljesítményszintek 85 kW (116 LE), 99 kW (135 LE), 155 kW (211 LE) WLTP hatótávolság Akár 427 km (52 kWh-s akkumulátorral) DC gyorstöltés (10-80%) kb. 23-24 perc (max. 90-105 kW) Vontatási kapacitás (52 kWh) 1200 kg (fékezett) Induló ár (Németország) 27 995 eurótól (~ 10 millió Ft). Az ID. Cross olyan technológiákat emel át a magasabb osztályokból, mint a Connected Travel Assist, amely már a közlekedési lámpákat is felismeri, és szükség esetén állóra fékezi az autót. Újdonság az egypedálos vezetés, amely lehetővé teszi a jármű lassítását és megállítását kizárólag a gázpedál használatával. Az utastérben egy 10,25 colos, a kormány mögötti digitális műszeregység és egy 12,9 colos központi infotainment kijelző kapott helyet. Érdekesség a feljebb már említett „Retro display” mód, amely a Golf I műszereit idézi meg a kijelzőn. Az opciós listán olyan tételek szerepelnek, mint a 425 wattos Harman Kardon hifi, a 12 irányban állítható pneumatikus masszázsülések, az adaptív DCC futómű (a 155 kW-os változathoz), valamint a panorámatető. Az autó alapfelszereltségként kínálja a V2L (Vehicle-to-Load) funkciót, amellyel külső elektromos eszközök tölthetők 3,6 kW teljesítménnyel. Az ID. Cross értékesítése a Style és Life felszereltségekkel (155 kW / 52 kWh) azonnal megkezdődik Németországban, a 28.000 euró alatti bázismodell pedig később érkezik. A típus hazai árát egyelőre még nem ismerjük, de irányadó lehet a Škoda Epiq testvérmodell, amelynek kisakkus változata egy hajszállal 10 millió alatt, míg nagyakkus verziója 13,8 milliónál indul a magyar piacon. Világpremier: Epiq, a legolcsóbb elektromos Škoda 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
