Ezért (nem) tesznek napelemet az autók tetejére

Egy lelkes Tesla Model Y tulajdonos úgy döntött, nem nézheti tétlenül, hogy naponta több órát parkoljon autója a napsütésben egy hatalmas tengerparti parkolóban, ezért mobil-árnyékolót épített, ráadásul kilenc darab 175 W-os napelemből, így még napi 32 kilométer ajándék hatótávot is kap napenergiából. Ez még csak a béta verzió, a végleges megoldás ennek több mint háromszorosát termeli majd.

Szinte naponta felmerülő kérdés, hogy a villanyautók akkumulátorát miért nem az autó tetejébe integrált napelemekkel töltjük. A rövid válasz, hogy túl kicsi egy személyautó felülete, így csak napi néhány kilométer extra hatótávot nyújtana a költséges megoldás. Egy amerikai Model Y tulajdonos azonban nem nyugodott bele ebbe, és úgy döntött saját kinyitható naperőművet tervez autója tetejére.

A jelenlegi, általa béta1-nek nevezett verzió 9 db 175 W-os napelemes panelből áll, így összesen 1575 Wp névleges teljesítménnyel rendelkezik. A napelemeket enyhén módosította, például eltávolította azok szabványos csatlakozóit, hogy összecsukva kisebb helyet foglaljon a csomag a tetőn. Mivel a személyautók tetőcsomagtartójának terhelhetősége általában viszonylag alacsony, a súlycsökkentés érdekében a rendszer váza részben teleszkópos karbonszálas-csövekből, részben fából készült.

Egy napos tengerparti parkolóban pillanatok alatt kinyitható a rendszer, az alábbi videóból pedig azt is megtudhatjuk, hogy ügyelt arra, hogy a teleszkópos váz bármikor össze tudjon csúszni, így amennyiben egy figyelmetlen kerékpáros nekiütközne, az ütközés energiájának egy részét a váz összecsúszása emészti fel, ezzel csökkentve a biciklis sérüléseit.

A jelenlegi rendszer 5 órás napsütéssel számolva kb. 20 mérföld extra hatótávot biztosít a Teslának, azonban a tetőn lévő összezárt csomag jelentősen rontja az autó aerodinamikáját, így bár pontos mérések egyelőre nem készültek, nagyjából 20%-os hatótávcsökkenést tippel az ezermester tulajdonos.

A végleges verzióban a jelenlegi napelemeket nagyobb teljesítményű 440W-os panelek váltanák, így 4 kW fölé növekedne a névleges összteljesítmény, ezen kívül a vázrendszer további könnyítése, az összecsukott rendszer első és hátsó aero-idomokkal ellátása, valamint az akku közvetlen DC töltésének megoldása is szerepel, amivel a jelenlegi körülbelül 20%-os DC-AC-DC átalakítási veszteséget megtakaríthatná. A végleges rendszernél az átlagos napi hatótávnyereség akár 75 mérföldre növekedhet a fejlesztő reményei szerint.

Aki kíváncsi mire jut a lelkes villanyautós, a projekt honlapján megadhatja e-mail címét, így a jelentősebb fejlesztésekről értesítést kap majd.

Így kerülhet mégis napelem az autókra

Szűcs Gábor

2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be.