Két új elektromos autót mutatott be a Hyundai

A Hyundai Motor Company bevezeti az Ioniq márkáját Kínában, és ezzel új stratégiát indít a világ legnagyobb villanyautó-piacán. A bejelentéssel együtt a gyártó két új koncepcióautót is bemutatott, a Hyundai Venus Concept és a Hyundai Earth Concept modelleket, amelyek a márka jövőbeli, kifejezetten kínai piacra fejlesztett termékeinek irányát mutatják. A bemutatóra az idei Pekingi Autószalon előtt került sor, ahol a Hyundai azt is leleplezi majd, mely sorozatgyártású modelleket kívánja elsőként elindítani a márkán belül.

A Hyundai szerint az Ioniq kínai bevezetése mérföldkő a vállalat elektrifikációs stratégiájában, és az úgynevezett „In China, For China, To Global” megközelítés része. Ez azt jelenti, hogy a gyártó nem egyszerűen globális modelljeit próbálja értékesíteni Kínában, hanem helyi fejlesztésre, kínai mérnökcsapatokra és lokális technológiákra támaszkodva építi fel az új kínálatot. A két vadiúj tanulmányautót is a Hyundai kínai dizájnközpontja tervezte, előrevetítve a jövőbeli sorozatgyártású modellek formavilágát.

A Venus Concept egy elektromos szedán, amelyet egyetlen ívből álló, letisztult sziluett jellemez. Az autó aranyszínű karosszériát kapott, V-alakú világítással, áttetsző spoilerekkel és versenyautókat idéző, központi rögzítésű kovácsolt felnikkel. A belső térben kristályhatású hangulatvilágítás, vezetőközpontú pilótafülke és a „Venus Curve” névre keresztelt ülések jelennek meg, amelyek a Hyundai szerint a sportosság és a kényelem közötti egyensúlyt hangsúlyozzák.

Az Earth Concept ezzel szemben egy robusztusabb, családi használatra szánt elektromos SUV, amely a tartósságot és a mindennapi használhatóságot helyezi előtérbe. Az autó nagy hasmagasságot, hangsúlyos védőelemeket és „Air-hug” üléseket kapott, amelyek levegőmodulokkal próbálják növelni az utazási komfortot.

A Hyundai a kínai piac számára egy külön ökoszisztémát is létrehoz „Ioniq Universe” néven. A koncepció szerint a kínai vásárlók jelentik a Napot, a modellek pedig bolygókként keringenek körülöttük, ezért a jövőbeni kínai Ioniq modellek mind bolygóneveket kapnak. Ez teljes szakítást jelent a globálisan használt számozással, amelyet például a Hyundai Ioniq 5, a Hyundai Ioniq 6 vagy a Hyundai Ioniq 9 esetében alkalmaz a gyártó. A Hyundai azt is jelezte, hogy a kínai piacra érkező modellek nem ezek átdolgozott változatai lesznek, hanem teljesen külön fejlesztések.

A technológiai háttérben is erős lokalizációra törekszik a vállalat. Az autonóm vezetési rendszereket a kínai Momenta céggel közösen fejlesztik, a szoftveres funkciók pedig a Hyundai új, Android-alapú Pleos platformjára épülhetnek, amely a jármű operációs rendszerétől az infotainmentig több rendszert is kezel. A Hyundai emellett nemcsak tisztán elektromos modelleket, hanem hatótávnövelős elektromos (EREV) járműveket is tervez a kínai piacra, hogy csökkentse a hatótávval kapcsolatos aggályokat.

A vállalat szerint az első, kifejezetten Kínának szánt sorozatgyártású Ioniq modell a Pekingi Autószalonon debütál, és a következő három évben több közép- és felsőkategóriás elektromos SUV és kupé érkezik. A Hyundai az E-GMP elektromos platformjára épít, amelyre a jelenlegi Ioniq modellek is készülnek, és amelyből a gyártó világszerte már több mint 550 ezer darabot értékesített.

A Hyundai számára különösen fontos a kínai piac, mivel az elmúlt években jelentősen visszaestek az eladásai, és a vállalat több gyárát is bezárta az országban. Jelenleg a kínálat meglehetősen szűk, miközben a helyi gyártók, például a BYD, a Nio vagy az Xpeng egyre erősebb versenytársakként emelkednek fel.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.