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 A Tesla vezetői a legutóbbi negyedéves pénzügyi jelentés utáni szokásos konferenciahívás alkalmával is megerősítették, hogy a cég a kisebb hatótávó autói – valamint az energiatárolók – vonalán teljesen átáll az LFP, azaz lítium-vasfoszfát akkukra. A CATL, amely jelenleg szállítja ezeket az aksikat a vállalatnak, egy új gyárat is felhúz a Giga Sanghaj közelében. De ez már nem újdonság. Most viszont egy másik kínai óriásvállalat is szerződést kötött a texasi villanyautós céggel. Nem csak versenytárs, partner Az elektromos autóiról ismert kínai BYD-t sokszor szokás a Tesla versenytársai közé sorolni a hazai piacán, ami részben igaz is, de természetesen a sztori nem ennyire egyszerű. Ahogy a Samsungnak sem esik le a karikagyűrű az ujjáról, ha lehetősége van az iPhone alkatrészeinek negyedét szállítani, úgy más ipari vállalatoknál is előfordul, hogy egyik üzletáguk egy másik divízió versenytársát látja el alapanyagokkal. A pénznek nincs szaga. Most a Tesmanian egy kínai lap jelentésre hivatkozva azt közölte, hogy a BYD egy 10 GWh-s szerződést írt alá a Teslával az LFP akkuk szállításáról. Hogy ez a mennyiség szerződés teljes időtartamára értendő-e, netán évente gyártanak majd ennyit, azt nem tudni, de a kisebb akkus Teslák akkupakkjával számolva ez nagyjából 166 ezer autóhoz elég. Persze Kaliforniában már épül a Tesla Megapack Factory, ahol évente 40 GWh ipari energiatároló készülhet majd, tehát akár ide és kerülhetnek a BYD aksik, nem feltétlenül autókba szánják őket. Forrás: BYD, Tesmanian A lítium-vasfoszfát akkumulátorok jelenleg a Tesla Model 3 SR+ akkupakkjába kerülnek, és most már nem csak az Amerikán kívüli piacokon, de globálisan is. Emellett a jelenleg csak Kínában kapható Model Y SR is ezekkel készül, de a 2023-ra várható 25 ezer dolláros Tesla is ezt kapja majd meg. Az LFP akkumulátor energiasűrűsége kisebb, mint a nagy akkus Teslákban használt NCA kémiával készülő társaiké, így azonos méretű akkupakkba kisebb kapacitású akku kerülhet, ez a kémia ráadásul nem is nagyon szereti a hideget. Ugyanakkor jóval olcsóbb, mint az NCA, teljesen kobaltmentes, a hírek szerint gyakorlatilag megölhetetlen – 1 millió mérföldes élettartamokról szólnak a legendák – bírja, sőt szereti, ha 100%-ra töltik, és egy balesetben nem táplálja oxigénnel a tüzet, ezért biztonságosabb. A Tesmanian úgy tudja, a BYD-nek már van egy évi 1 GWh kapacitású üzeme Kaliforniában, és nem kizárt, hogy itt fogják növelni a termelést a Tesla igényeinek kielégítésére. Mindjárt kész a gyár De nem akar lemaradni a CATL sem. A Tesla sanghaji üzemétől 3 kilométerre épülő üzemük már szinte készen is van – legalábbis erről árulkodik a Giga Sanghaj életét dokumentáló Wu Wa legújabb videója. A Youtuber 2019 óta követi a kínai Tesla üzem építését és bővítését, de drónvideója most a szomszédban épülő CATL üzemet mutatja be a nagyvilágnak. https://www.youtube.com/watch?v=2rwWR7U_5Nc Tesla ajánlói program: ha szerkesztőségünk tagjait is szeretnétek támogatni, miközben 180.000 forintos kedvezménnyel vásároltok új Teslát, Balázs, Tibor vagy Szöcske ajánlói linkjéről kezdeményezhetitek a vásárlást. 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
