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 Teljesítette a szeptemberben módosított eladási célkitűzéseit a BYD, és összesen 4,6 millió járművet szállított le a tavalyi évben. A legtöbb ezek közül tisztán elektromos volt. No.1 A BYD eredetileg 5,5 millió személyautó, busz és teherautó eladásával számolt 2025-re, de ezt a célt később kétszer is módosították lefelé. Szeptemberben már reálisan látták az év vége alakulását és ennek megfelelően be is jött a módosított vállalás. A kínai vállalat már 2022-ben felhagyott a hagyományos hajtásláncok gyártásával és azóta csak tisztán elektromos és plug-in hibrid autókat árul. Sokáig a villanyautók domináltak az értékesítésben ám a kínai piac sajátosságai miatt 2024-ben a PHEV hajtáslánc átmenetileg előretört. A tavalyi évben azonban már közel 50-50 százalék volt a két meghajtás aránya. 2025-ben a BYD végül 2.256.714 tisztán elektromos személyautót értékesített (+28%), amivel a világ legnagyobb villanyautó-gyártója lett. A cég kereskedelmi termékvonala, azaz a buszok és teherautók eladásai közel 57 ezer darabra nőttek a múlt évben. A CnEVPost kínai villanyautós oldal összesítése szerint egyébként a BYD márka 4,1 millió autót értékesített 2025-ben, és ezen belül a Dynasty családba tartozó modellek 1,89 milliót (-10%), míg az Ocean termékvonal 2,22 milliót (+14%) tett ki. A legnépszerűbb a BYD Song sorozat volt, amelybe az Európában Seal U néven forgalmazott modell is tartozik, a második az itthon nem kapható BYD Qin volt, míg a bronzérem a nálunk BYD Dolphin Surf néven árult kisautóé lett. A névadó BYD-n kívül a csoporthoz tartozik még a Denza prémium márka is, amely negyedével, 157 ezerre növelte tavaly az eladásait. A luxusautókat gyártó Yangwang almárka 4785 autót értékesített 2025-ben, ami 36 százalékos csökkenés, míg a legfiatalabb, egyelőre terepjárókat gyártó Fang Cheng Bao márkájuk közel 235 ezer autót adott el az előző évben. Ez utóbbi egyébként 316 százalékos növekedés, de a magas százalékos adat inkább annak köszönhető, hogy ez a márka igazán csak tavaly nyáron kapcsolt rá jelentős árcsökkentésekkel és nagyobb kínai kereskedőhálózat kiépítésével. Érdekesség még, hogy a BYD tavaly már több mint egymillió, egészen pontosan 1.046.084 járművet adott el Kínán kívül, ami a teljes volumen közel negyedét tette ki. Éves európai adatunk még nincs, de számításaink szerint november végéig úgy 165-170 ezer autót adhatott el kontinensünkön a kínai gyártó. A BYD csökkentette a 2025-ös eladási célkitűzését Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
