Véget érhet a töltési mizéria? Nagy dobással állt elő az Opel

A világ első tisztán elektromos márkakupájaként ismert ADAC Opel GSE Rally Cup idén egy teljesen új, mobil töltési infrastruktúrát vezet be, amelynek köszönhetően a versenyautóknak már nem kell visszatérniük a központi szervizparkba a töltéshez. Az új rendszer nemcsak rugalmasabbá teszi a futamokat, hanem lehetővé teszi, hogy az elektromos versenyautók ugyanannyi gyorsasági szakaszt teljesítsenek, mint benzines riválisaik.

Az Opel 2021 óta bizonyítja, hogy az elektromos ralizás nemcsak működőképes, hanem látványos is lehet. A 2026-os szezonban már az új Opel Mokka GSE Rally versenyez, amely akár 281 lóerős (207 kW) teljesítményre képes. A technikai fejlődés azonban nem állt meg az autónál: legalább ekkora újítás a háttérben dolgozó töltési rendszer is.

A koncepció lényege az úgynevezett remote charging, vagyis a távoli töltés. Ahelyett, hogy a versenyautók minden gyorsasági szakasz után visszatérnének a központi töltőparkba, a töltőállomásokat maguk viszik a pálya közelébe. A mobil töltőket elektromos nyerges vontatók szállítják a megfelelő helyszínre, így a teljes logisztika helyi károsanyag-kibocsátás nélkül működik.

A Schall-E által fejlesztett mobil töltőállomások egyenként 160 kWh energiatároló kapacitással rendelkeznek, és akár 250 kW teljesítményt is képesek leadni, amely két autó között osztható meg. Egy kamion nyolc ilyen töltőegységet szállít, így egyszerre 16 versenyautó tölthető. A rendszer működését egy 150 kWh-s pufferakkumulátor és egy további 500 kWh-s energiatároló segíti, így csúcsidőben is folyamatosan biztosítható a maximális töltési teljesítmény.

A töltőkamionok saját, 450 kWh-s akkumulátorral is rendelkeznek, amely szükség esetén további energiát tud betáplálni a rendszerbe. Az egész infrastruktúrát szoftver felügyeli, így a csapatok valós időben követhetik az egyes töltőpontok állapotát és a töltések előrehaladását.

Az új rendszer első éles bevetésére a július 17-18-án megrendezett osztrák Rallye Weiz futamon kerül sor. Ez lesz az első alkalom, hogy az elektromos Opel Mokka GSE Rally a verseny összes, mind a 11 gyorsasági szakaszát teljesíti, vagyis ugyanazt a távot teszi meg, mint a belső égésű motoros versenyautók.

Ez azt is jelenti, hogy az elektromos Opel először szerepelhet a raliverseny összesített értékelésében, így közvetlenül összehasonlítható lesz a hagyományos hajtású autókkal. Az Opel motorsport-igazgatója, Jörg Schrott szerint sok szakembert meglephet majd, milyen előkelő helyen végezhet az elektromos Mokka.

Az új mobil töltési rendszer jól mutatja, hogy az elektromos motorsport egyik legnagyobb kihívása ma már nem feltétlenül az autók teljesítménye, hanem az energiaellátás megszervezése. Az Opel fejlesztése éppen ezt a problémát oldja meg, ráadásul úgy, hogy közben csökkenti a logisztikai terheket, növeli a versenyidőt és fenntarthatóbbá is teszi a lebonyolítást.

10 százalék töltés fél perc alatt – ez felkavarhatja a villanyautók versenyét

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.