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 A Mercedes-Benz tegnap délelőtt hivatalosan is megnyitotta kecskeméti gyárának második ütemét, amelynek köszönhetően a 200 hektárról 440 hektárosra bővült létesítmény Európa legnagyobb Mercedes-Benz gyára lett, de világszinten is csak a cég kínai üzeme nagyobb ennél. A 2022-ben indított, csaknem egymilliárd eurós beruházásból megvalósult bővítéssel Magyarország legnagyobb autógyára jött létre a városban. Az új gyáregységben indul a tisztán elektromos C-osztály gyártása, ami szintlépést jelent a hazánk számára: most először készül Mercedes „Core” modell Magyarországon. Ola Kälennius, az igazgatótanács elnöke, vezérigazgató, Mercedes-Benz Group. Hatékonyság, fenntarthatóság és optimalizálás A 14 évvel ezelőtt indult gyár mellé egy teljesen új, minden főbb funkciót ellátni képes üzem épült. A karosszéria és a vázszerkezet elemei az új, 23.000 m2-es présüzemben kapják meg a formájukat, ahol a klasszikus présgépekkel vágják és formázzák a fémlemezeket. Nagyméretű elemeket gyártó présöntő rendszereket a debreceni autógyárhoz hasonlóan Kecskeméten sem találunk. Második ütem présüzeme Kecskeméten (fotó: Mercedes-Benz). Ezekből az alkatrészekből a karosszériaüzemben 1200 ipari robot rendkívül magas szintű automatizáltság mellett állítja össze az autókat. A robotizáltság szintjét jól mutatja, hogy a 65.000 m2-es új karosszériaüzem látványosan, egészen pontosan 35 százalékkal kisebb alapterületű, mint a gyár első ütemének hasonló funkciót ellátó épülete. Az 50.000 m2-es festőüzemben a Mercedes is megszabadult a fosszilis energiahordozóktól. A festékek és a szárítókemencék felfűtéséhez kizárólag elektromos energiát használnak. A teljes gyár működéséhez szükséges áram kb. 25 százalékát helyben, a gyár mellé 240.000 négyzetméteren telepített 27,4 MWp teljesítményű, illetve az épületek tetején lévő közel 15 MWp összteljesítményű naperőművekkel termelik meg. Második ütem Kecskeméten (fotó: Mercedes-Benz). A festőüzem működésének optimalizálásával nagyjából 20 százalékkal csökkentették az energiaigényt, és ezek együtt nagyjából 80 százalékkal csökkentik az üzem szén-dioxid-kibocsátását a már meglévőhöz képest. A hétvégén termelt, fel nem használt napenergia tárolásához a Mercedes egyelőre nem rendelkezik energiatároló rendszerrel. Második ütem festőüzeme Kecskeméten (fotó: Mercedes-Benz). A gyártás alapját a MO360 (Mercedes-Benz Cars Operations 360) adja, ami nem csak minden adatot gyűjt, de elérhetővé is tesz minden érintett fél számára. Ehhez kapcsolódik a digitális ikertestvér (digital twin), ami a gyár NVIDIA Omniverse-ben működő pontos, digitális változata. Ezen még a valós gépek megrendelése és beépítése előtt végigtesztelhették a gyártási folyamat legapróbb lépéseit is, szükség esetén optimalizálva azokat. A digitális ikertestvér funkciója azonban nem áll meg a gyár átadójával, a folyamatokat továbbra is optimalizálják, és a digitális változatban tesztelik mielőtt a gyárban bevezetnék. De ez teszi majd lehetővé, hogy a jövőben rgy újabb modell gyártását a lehető legkisebb fennakadással vezethessék be a kecskeméti gyárban. A második ütem kizárólag tisztán elektromos járművek gyártására készült, így az összeszerelő üzemben is lehetőség nyílt az egyszerűsítésre és az optimalizálásra. A marriage (házasítás) lépést, amikor a hajtáslánc és a futómű találkozik a karosszériával, kizárólag az elektromos hajtáshoz, vagyis az akkumulátor és az elektromotorok beszereléséhez alakították ki. Kihagyhatták a belső égésű motorok bekötéséhez szükséges állomásokat, mint ahogy a gyártósor végén, az autók első beindításakor nélkülözhetetlen légtechnikai megoldásokat is, hiszen az elektromos autóknak nincs helyi károsanyag-kibocsátása. Persze vannak extra lépések az elektromos autó gyártással, hiszen a töltést le kell tesztelni a kész autón, de az akkumulátort már nem töltik. A kecskeméti gyár első fázisában a EQB gyártását bemutató cikkben említettem, hogy a festőüzemből érkező autók a futószalagon egy-egy szekrénykében megkapják az adott autóba beszerelendő alkatrészeket. Úgy tűnik, hogy ez nem vált be, mert a Mercedes az új üzemben visszatért a munkaállomásokra való kigyűjtés rendszeréhez, amit a legtöbb autógyárban is lehet látni. Így készül Kecskeméten az új EQB A megnyitóval összekapcsolt mini gyárlátogatás során csak az összeszerelő üzemben jártunk, ahol az esemény miatt állt a termelés, de a futószalagon is többnyire még csak minden második helyen haladt jármű. Az üzem felfutási fázisban van, így csak egyetlen műszakban dolgozik. Bár hivatalosan a Mercedes-Benz sem takt időt, sem gyártási kapacitást nem közöl, de egyes információk szerint a két kecskeméti üzem együtt évente akár 400 ezer autó legyártására is képes lehet. Az összeszerelés végén természetesen megmarad az élő munkaerős ellenőrzés, de minden egyes autót automata rendszerek is végigfotóznak, majd mesterséges intelligenciás képelemzés segítségével elemeznek, hogy egyetlen hiba vagy tévedés se maradjon felderítetlen. A külső ellenőrzéséhez az autó egy kamerákkal felszerelt kapun megy keresztül, míg az utasteret robotkarokra tett kamerákkal a négy ajtón keresztül ellenőrzik. AI vezérelt minőség-ellenőrzés Kecskeméten (fotó: Mercedes-Benz). Tesztpályából nem épült új, az elkészült autókat a gyár északi végében lévő aszfaltcsíkra viszik kipróbálni. Ott található ugyanis a szállítmányozási terület, ahol teherautóra vagy vonatra rakják az elkészült járműveket. A kecskeméti Mercedes gyár területén a többi épülettől kicsit távolabb egy teljesen új funkciónak is épült egy új csarnok. Ez az új funkció az akkumulátorpakk összeszerelése, amit az alábbi cikkben mutattam be részletesebben. A készen kapott modulokból mostantól a GLB mellett a C-osztályhoz is készülnek 94,5 kWh-s NMC és 64,6 kWh-s LFP akkupakkok. Ezek érdekessége, hogy mindkét csomag 550 kilogrammot nyom. Akkumulátorgyár Kecskeméten? – megnéztük belülről A teljes gyár jelenleg több mint 5000 munkavállalót foglalkoztat, de az új gyáregység felfuttatásához ezres nagyságrendű bővítésre lesz szükség. A fizikai dolgozók közel 100 százaléka magyar munkavállaló, de a magyarok aránya a menedzsmentben is 85 százalék. Michael Schiebe a sajtónak szervezett háttérbeszélgetésen elmondta, hogy a Mercedes egy globális szervezet, ezért nagyon örülne, ha látna magyar kollégákat a németországi és a világ más pontjain lévő Mercedes gyárakban is. Szeretnének karrierutakat nyitni az embereke előtt, de aki feljebb szeretne jutni a ranglétrán a Mercedesnél, annak egy bizonyos ponton külföldre kell mennie. „Különösen a felsővezetői szinten olyan embereket szeretnénk, akik nemzetközi tapasztalattal rendelkeznek”. Humanoid robotot tesztel kecskeméti gyárában a Mercedes A humanoid robotoknak átadható feladatok mennyiségével kapcsolatban Schiebe egyelőre szkeptikusnak tűnt. Az egy külön dolog, hogy ezek a robotok hogy táncolnak vagy dolgoznak az interneten elérhető videókban. De a valóságban ennél gyorsabb és precízebb működésre van szükség. Az emberi kézfej és ujjak precizitásától ezek még nagyon messze vannak. Igen, a Mercedes is figyeli ezt a területet és ott van a fejlesztéseknél, hogy amikor azok beérnek, akkor az elsők között alkalmazhassa őket, de nem tartja valószínűnek, hogy ez az évtized vége előtt megtörténik. A gyárindító ünnepség végén Michael Schiebe megerősítette a korábbi sajtóértesüléseket, hogy a C-osztály mellett Kecskeméten fogják gyártani az új kompakt G-osztályt is. Újabb Mercedes modell gyártását hozzák Magyarországra 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 Antalóczy TiborA Villanyautósok.hu alapítója és főszerkesztője, e-mobilitás szakértő. 2014 óta elektromos autó használó, és külső tanácsadóként számtalan hazai elektromobilitási projekt aktív segítője. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
