Fél évszázad után hozza vissza legendás modelljét a Lancia

Ötven évvel az eredeti, 1976-os modell bemutatása után, a márka 120. születésnapján a Lancia a Párizsi Autószalonon leplezte le az új Gammát. A kompakt crossover-fastback a Stellantis STLA Medium Multi-Energy platformjára épül, amely benzines és elektromos hajtásláncot is kiszolgál. A modellt teljes egészében Olaszországban tervezték és fejlesztették, a gyártás pedig a melfi gyárban zajlik, amelybe a Stellantis 43 millió eurót fektetett be a projekt kapcsán.

A karosszéria 4,67 méter hosszú, 1,89 méter széles és 1,63 méter magas, lejtő hátsó résszel és osztott tetőspoilerrel – ennek is köszönhető a 0,25-ös légellenállási tényező, valamint a mindössze 4,7 kg/tonnás gördülési ellenállás. A csomagtartó 560 literes, ami a Lancia szerint a szegmens élmezőnyébe tartozik, a hátsó ülések lábtere pedig 25 százalékkal nagyobb, mint az elődmodellben.

A hajtáslánc-kínálat kimondottan széles: a benzines verzió mellett három, tisztán elektromos változat is elérhető. A belépő elektromos verzió elsőkerék-hajtású, 169 kW (230 lóerő) teljesítményű és 343 newtonméter nyomatékú, nettó 73,7 kWh-s akkumulátorral, amellyel a WLTP-hatótáv valamivel 540 kilométer fölött van. A Long Range változat nagyobb, 97,2 kWh-s akkumulátort kapott, ezzel a hatótáv körülbelül 740 kilométerre nő.

A csúcsot a 30 éves szünet után visszatérő HF Integrale jelenti, amely kettős motoros, összkerékhajtású rendszerével a legendás név méltó folytatója kíván lenni. A folyamatos teljesítmény 257 kW, 90 százalék feletti akkumulátor-töltöttségnél azonban ez 276 kW-ra (375 lóerőre) emelkedik, 509 newtonméteres nyomaték mellett – ezzel a 0-100 km/órás gyorsulás mindössze 5,1 másodperc.

A 97,2 kWh-s akkumulátorral szerelt HF Integrale WLTP-hatótávja így is eléri a 676 kilométert, alapfelszereltségként pedig adaptív futóművet is kapott. Gyorstöltésnél a 20-ról 80 százalékos töltés 27 percet vesz igénybe, és mindössze 6 perc alatt 100 kilométernyi hatótáv tölthető vissza. A kínálatban emellett automatikus töltésmegálló-tervezés akkumulátor-előkondicionálással, egypedálos vezetés és Vehicle-to-Load funkció is helyet kapott, utóbbival külső eszközök is táplálhatók az autó akkumulátoráról.

A beltérben a vezető és az első utas között egy kerek, oldalsó asztalkára emlékeztető tárolófelület kapott helyet, amely a kezelőszerveket és egy vezeték nélküli telefontöltőt rejt. A műszerfalat egy 10,25 hüvelykes digitális műszeregység, egy 12 hüvelykes head-up kijelző és egy 16 hüvelykes központi érintőkijelző alkotja, a hangvezérlés pedig a ChatGPT-re épülő SALA HUB asszisztensen keresztül működik. A vezetéstámogatás 2-es szintű funkciókat kínál, köztük az irányjelzővel aktiválható, félautomata sávváltás-segítőt és egy adaptív tempomatot.

Az elektromos változatok tömege az összkerékhajtású kivitelnél akár 2276 kilogrammig is emelkedhet.

Fontos tudni, hogy az új Gamma egyelőre nem lesz elérhető minden európai piacon: a márka fókuszpiacai Olaszország, Franciaország, Spanyolország és a Benelux-államok lesznek.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.