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 Egy késő augusztusi éjszakán Stanley Pankan kellemetlen helyzetben találta magát: miután kivitte egy barátját a reptérre, az általa vezetett bérelt Chevy Bolt elektromos autó akkumulátora már szinte teljesen lemerült. Gyorsan megnyitotta az EVgo mobilalkalmazást, hogy megkeresse a legközelebbi töltőpontot, arra azonban nem számított, hogy átszámítva 130 ezer forintot fizet majd. Elrettentő árazás Az applikáció hősünket egy Detroit környéki Hyundai márkakereskedéshez vezette, ám az alig 44 perces töltési folyamat végén olyan számlát kapott, amelyre legvadabb álmaiban sem gondolt volna: a rendszer 418 dollárt, átszámítva nagyjából 130.000 forintot terhelt rá. A megdöbbentő összeg nem számlázási hiba vagy technikai malőr eredménye volt. Mint utólag kiderült, a kereskedés töltőoszlopa rendkívül magas tarifával működött: kilowattóránként 5 dollárt, valamint percenként további 5 dollárt számolt fel a rendszer. Összehasonlításképpen, egy közeli hagyományos elektromos töltőállomáson a sofőrök mindössze 50 centet, 156 forintot fizetnek kilowattóránként, időalapú díj nélkül – vagyis a márkakereskedés töltője harmincszoros áron kínálta az áramot. A szalon vezérigazgatója az amerikai ABC tévécsatorna helyi tudósítójának elmondta, hogy a töltőt alapvetően a saját ügyfeleiknek és saját járműveiknek tartják fenn. A brutálisan magas árakat pedig szándékosan, egyfajta elrettentő eszközként állították be, hogy távol tartsák a külsős villanyautósokat. Privát, vagy nyilvános? A pórul járt sofőr joggal tette fel a kérdést: ha a töltő zárt körű használatra készült, miért hirdeti azt nyilvános és elérhető pontként a navigációs alkalmazás? Az ügyet feltáró helyi televízió megkeresésére az EVgo szóvivője elmondta, hogy ők roaming-szerződésen keresztül biztosítanak hozzáférést a ChargePoint által üzemeltetett oszlophoz, de a hálózatban lévő egyedi töltők árait még csak nem is a töltőszolgáltató, hanem minden esetben a tulajdonos – jelen esetben a márkakereskedés – határozza meg. A felháborodott autós szerint ennek a rendszernek így semmi értelme: ha egy töltő privát, akkor tegyék az alkalmazásban is priváttá ahelyett, hogy csapdába ejtik a gyanútlan, merülő akkumulátorral érkező sofőröket. Happy end tévés segítséggel Az EVgo ügyfélszolgálata kezdetben elutasította a sofőr panaszát, arra hivatkozva, hogy a számlázott összeg megfelelt a kihelyezett képernyőn látható díjszabásnak. A sofőr ezt nem kérdőjelezte meg, de mint a riporternek elmondta, ő ezt észre sem vette, és nem is nézte. Ahogy fogalmazott: Ha az ember bemegy egy benzinkútra, és tudja, hogy a benzin ára nagyjából négy dollár, akkor nem számít rá, hogy azon a kúton gallononként 25 dollárt számolnak fel neki. Miután azonban a detroiti ABC 7 News stábja utánament az ügynek és kérdéseket küldött a szolgáltatónak, az EVgo gyorsan visszakozott. Végül egy úgynevezett méltányossági visszatérítés keretében 405 dollárt jóváírtak a károsult számláján. Így a töltés valós költsége mindössze 13,27 dollárra mérséklődött, ami pontosan megfelelt annak az összegnek, amit a sofőr a saját előfizetéses csomagja alapján egyébként is fizetett volna. Az eset mindenesetre arra figyelmeztet, hogy elektromos autósként mindig érdemes alaposan ellenőrizni a tarifákat az alkalmazásokban, mielőtt csatlakoztatnánk a kábelt. És nem csak Amerikában. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
