Elszabadult a csúcsváltozat, több mint 600 lóerős BMW gurul ki a debreceni gyárból

A BMW bemutatta az Neue Klasse-generációs iX3 eddigi legerősebb, M Performance felszereltségű változatát. Az iX3 M60 xDrive mindkét tengelyén kapott egy-egy villanymotort, amelyek összesen 450 kW (612 lóerő) teljesítményt és 875 newtonméter nyomatékot adnak le – ezzel a brutális SUV 3,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, végsebessége pedig 240 km/óra. A rendelés 2027 január végén nyílik meg, az autót pedig 2027 tavaszától a BMW magyarországi, debreceni gyárában kezdik gyártani.

Az iX3-sorozat jelenleg három változatban kapható: az egymotoros, hátsókerék-hajtású iX3 40, valamint az összkerékhajtású iX3 40 xDrive és iX3 50 xDrive. Az új, csúcsmodellnek számító M60 xDrive ehhez képest komoly ugrást jelent: a sorozat eddigi legerősebb, 345 kW-os (50 xDrive) változatához képest is 105 kW-tal több teljesítményt kapott, miközben a 0-100 km/órás gyorsulás 4,9 másodpercről kerek 1 másodperccel javult.

A nagyobb teljesítmény kulcsa az új, hatodik generációs (Gen6) villanymotor a hátsó tengelyen: ez egy újonnan fejlesztett állórészt és egy jóval erősebb, 420 amperes (a korábbi 300 amperes helyett) invertert kapott, emellett hosszabb áttételt és magasabb maximális fordulatszámot is lehetővé tesz. A hajtáslánc irányítását a „Heart of Joy” nevű, a BMW szerint a korábbi rendszereknél tízszer gyorsabb központi számítógép végzi, amely a BMW M Dynamic Performance Control szoftverrel együttműködve ezredmásodpercek alatt hangolja össze a hajtást, a féket és a kormányzást.

A nagy teljesítmény ellenére a hatótáv nem esett vissza drasztikusan: a 108,7 kWh-s hasznos kapacitású akkumulátorral az iX3 M60 xDrive WLTP-ciklus szerint akár 754 kilométert is megtehet – ez közel 50 kilométerrel kevesebb, mint az 50 xDrive 806 kilométeres hatótávja, de a nagyságrendileg 30 százalékkal nagyobb teljesítmény mellett ez egészen kis visszaesésnek számít. A töltés is lényegében ugyanaz marad: a csúcsteljesítmény 400 kW, amivel a BMW szerint 10 perc alatt akár 340 kilométernyi hatótáv tölthető vissza, a 10-ről 80 százalékra történő töltés pedig mintegy 21 percet vesz igénybe.

A műszaki tartalom mellett a megjelenés is igyekszik egyértelművé tenni, hogy ez a sorozat csúcsmodellje. Az autó egyik legfeltűnőbb eleme az új, motorsportból ihletet merítő „M Yellow Lights” fényelem, amelyet csak tompított fénnyel együtt lehet használni. Alapfelszereltségként jár az adaptív M futómű, a speciális sportkormányzás és M differenciálmű a hátsó tengelyen, valamint a 21 hüvelykes M könnyűfém felnik – ezekből opcióként 22 hüvelykes verzió is választható. A karosszéria oldalán M embléma, hátul pedig fekete diffúzor és kétlapátos tetőspoiler is megjelenik, amely a hátsó tengely leszorítóerejét növeli.

A beltérben a BMW Panoramic iDrive kezelőfelület, egy 17,9 hüvelykes, a vezető felé fordított központi kijelző és alap felszereltségként M sportülések kaptak helyet, tízirányú elektromos állítási lehetőséggel és masszázsfunkcióval. A hangrendszert a 13 hangszórós, 430 wattos Harman Kardon rendszer biztosítja, Dolby Atmos támogatással. Vezetéstámogatás terén az autó (SAE) 2-es szintű rendszereket kapott, az autópályás asszisztens pedig 130 km/órás sebességig azt is elnézi, ha a sofőr nem fogja a kormányt.

Az iX3 M60 xDrive hajtásláncát egyébként a BMW a jövő évben szintén bemutatkozó i3 és az iX4 modellekkel is megosztja majd, amelyek szintén kapnak majd M60-as csúcsváltozatot. Az iX3-at egyelőre kizárólag a debreceni gyárban készítik, de 2027-től Mexikóban is elindul a gyártás. Kínában egy hosszabb tengelytávú, helyi gyártású változat kerül majd piacra.

A pontos árat a BMW egyelőre nem közölte.

Bemutatkozott az iX4, a BMW Debrecenben gyártott SUV-kupéja

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.