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 A Huawei az elmúlt években több autógyártóval is szövetségre lépett (HIMA), hogy azok iparági tapasztalatait ötvözve saját informatikai és szórakoztatóelektronikai arzenáljával több új villanyautó-márkát hozzon létre. Az egyik ilyen a luxus szegmensben utazó, nálunk ismeretlen Zunjie, amelynek most hatalmas pofont kapott az imidzse. Nem egy, nem kettő Bevallom őszintén, azzal együtt, hogy egész nap villanyautós hírekkel foglalkozom és már párszor a kínai autókiállításokat is megjártam, a mai napig soha nem hallottam a Zunjie márkáról, amely a Huawei és az egyik régi nagy kínai autógyártó, a JAC Group közös gyermeke. Az eset középpontjában szereplő Zunjie V800, amely a globális piacokon Maextro V800-ként ismert, ráadásul a luxus szegmensben mozog. Kínai ára átszámolva 100-150 ezer amerikai dollár, 30-50 millió forint között mozog és olyan autókkal van egy szinten, mint a Lexus, a Zeekr vagy a NIO csúcsmodelljei. A minden földi jóval felszerelt egyterű (MPV) azonban most nagy bajba került és magával rántotta a céget is, ugyanis egy kínai teszten a vészfékezéskor egyszerűen eltört a fékpedálja. Nem egyetlen példánynak, hanem egymás után háromnak is. A törött pedál következménye az lett, hogy 38 méterről 140-re nőtt a fékút. A pedálok persze nem elsőre törtek el: az első autón a harmadik, a másodikon a negyedik és egy vadonatúj harmadik autón a második vészfékezésnél adta meg magát a pedál. Az erőhatásokat le is mérték: az egyik autónál 4589 N erő kellett a töréshez, ami technikailag a hivatalos szabvány, 2000 N felett van, de a harmadik autó pedálja 1612 N-nál megadta magát a Car News China összefoglalója szerint. Forrás: Dongchedi Az első elemzés alapján a pedálok szokatlan hossza és geometriája, a legnagyobb erőhatásoknak kitett pontoknál talált hegesztések, valamint a szokásos két-háromhoz képest csak egyetlen függőleges merevítő használata mind hozzájárulhattak a meghibásodásokhoz. A teszt során az autók csak úgy tudtak megállni, hogy a váltót P-állásba kapcsolták. Ez normál esetben haladás közben általában nem lehetséges, minden automata autó számítógépe meggátolja ezt a balesetek elkerülése végett. De a modernebb elektronikus fékrendszereknél már előfordul egy vészhelyzeti üzemmód, amikor váltót P állásba húzva és folyamatosan ebben tartva, a számítógép egy pár másodperc után bekapcsol egy dinamikus vészfék üzemmódot és aktiválja a fékeket – igaz, nem a vészfékezés erejével és csak némi késlekedés után. A teszt egyébként akkora port kavart, hogy 10 százalékot estek az anyavállalat részvényei a kínai tőzsdén – írja a The Standard hongkongi lap. Az érintett cégek egyelőre nem adtak ki közleményt, de egyes források szerint a JAC már kommunikál a kínai sajtóval. Nyomás alatt tesztelnek Kínában egyébként elég gyakori, hogy hasonló, a gyártóknak kellemetlen tesztek vagy mérési eredmények után nem sokkal a tesztelő visszavonja és törli az anyagot és bocsánatot kér – aztán lehet találgatni, hogy ő hazudott, vagy nyomás alá helyezték. Legutóbb az a kínai blogger, Cai Shen Dao járt így, aki egy teszten azt találta, hogy a BYD új Blade 2.0 aksija az 1500 kilowattos töltés közben 76 fok fölé melegedett. Előbb a kínai hatóságok szólították fel, hogy távolítsa el félrevezető posztjait, majd a BYD tett rendőrségi feljelentést ellene. Ám a történet itt váratlan fordulatot vett, ugyanis a blogger nem lépett vissza, egy független laborba is elküldte a cellákat, ahol még magasabb, 78 fok feletti hőmérsékletet mértek. Egyelőre nincs vége az ügynek. Megfőzi az akkut a BYD csodatöltése? 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
