Új modell a soron: már a negyedik villanyautóját gyártja Európában a kínai Xpeng

Sikeresen lezajlott az Xpeng új G9L szabadidő-autójának próbagyártása a Magna ausztriai, graz-i üzemében. Ezzel a G9L lett a negyedik Xpeng-modell, amelyet Európában gyártanak a G6, a G9 és a P7+ után – a mérföldkő pontosan egy évvel azután érkezett, hogy az Xpeng és a Magna elindította a helyi gyártást Grazban.

A próbagyártáson átesett első, európai G9L nem maradt sokáig Ausztriában: a jármű 1324 kilométeres utat tett meg Grazból Párizsba, ahol október 12-én, vagyis ma hivatalosan is bemutatkozik a Párizsi Autószalonon. Az Xpeng szerint ez az út nem csupán szállítás, hanem egyúttal valós körülmények közötti teszt is: az autó töltési képességeit, biztonsági rendszereit és menetdinamikáját is próbára teszik útközben, mielőtt a vállalat standján kiállítanák.

A G9L-t globális modellként fejlesztették, összesen 64 országban és régióban terveznek vele megjelenni. A validációs program három éven át tartott, 26 országra terjedt ki, és nagyjából 6,74 millió kilométernyi úttesztet foglalt magába. Az autó 192 ütközéstesztet és több mint 110 egyéb vizsgálati protokollt teljesített, a bal- és jobbkormányos kivitelt egyaránt validálva, és úgy tervezték, hogy megfeleljen több jelentős, globálisan elismert, ötcsillagos biztonsági szabványnak.

A G9L-t Kínában szeptember 17-én mutatták be, ott tisztán elektromos (BEV) és hatótáv-növelős (EREV) változatban is elérhető, 231.800 jüanos (nagyjából 11,1 millió forintos) bevezető árral. Az elektromos változatok a nagyobb, 110 kilowattórás akkumulátorral akár 755 kilométert is megtesznek egyetlen töltéssel. A G9L kettős kamrás légrugózást, intelligens, változtatható lengéscsillapítást és akár 15 fokos szögben forduló hátsókerék-kormányzást kapott alapfelszereltségként – utóbbi alacsony sebességnél a manőverezhetőséget javítja, nagyobb sebességnél pedig a stabilitást segíti.

Az európai gyártású G9L értékesítésének pontos időpontjáról, illetve arról, hogy mely hajtáslánc-változatokat gyártják majd helyben, egyelőre nem közöltek részleteket.

Filléres kínai villanyautó gyártása indult el Ausztriában

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.