Új modelleket és európai gyártást jelentett be a Leapmotor

A 2026-os Párizsi Autószalonon mutatta be európai palettájának legújabb tagjait a Stellantis és a kínai Leapmotor közös vállalata, a Leapmotor International.

A márka a standján két új modellt állított reflektorfénybe, emellett hivatalossá tette a helyi európai gyártás megindulását is.

Érkezik a városi elektromos ferdehátú

A márka számára a kiállítás egyik legfontosabb újdonsága a kifejezetten a városi és elővárosi közlekedésre tervezett, B03 jelzésű kompakt ferdehátú európai premierje volt. A modell a gyártó legújabb kompakt elektromos platformjára épül.

Szeptember elején alkalmunk volt kipróbálni a kocsi SUV változatát, a B03X-et – ez pedig most az ötajtós verzió azoknak, akik allergiásak a városi terepjáró-dizájnra.

Az autó külső méreteihez képest tágas utasteret kapott, ahol a hátsó sorban 888 milliméteres lábtér áll az utasok rendelkezésére, a csomagtér és a kabin variálhatóságát pedig vízálló tárolórekesz (LeapBox) és átrendezhető ülésrendszer (LeapFlex) segíti.

A műszerfalon egy 14,6 hüvelykes lebegő központi kijelző és egy 8,8 hüvelykes digitális műszeregység kapott helyet, amelyeket a Leap OS 4.0 Plus operációs rendszer működtet. A fedélzeti szoftver támogatja a vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto kapcsolatot, valamint az over-the-air (OTA) frissítéseket. A biztonságról és a kényelemről 21 különálló vezetéstámogató funkció, 360 fokos kamerarendszer, középső légzsák, valamint fűthető első ülések és fűthető kormánykerék gondoskodik.

Csatahajó

A párizsi stand másik jelentős újdonsága a D19 jelzésű nagyméretű SUV volt, amely a márka technológiai csúcsmodelljeként debütált.

A jármű hat- és hétszemélyes belső elrendezéssel érkezik, ahol a hatszemélyes változat a második sorban különálló, komfortos kapitányüléseket kínál.

A hajtásról a gyártó Super REEV elnevezésű, hatótávnövelős elektromos rendszere gondoskodik, amelyben a kerekeket elektromotor hajtja, míg a hatótáv kiterjesztéséért egy belső égésű generátor felel. Az akkumulátort közvetlenül a karosszéria alvázszerkezetébe integrálták (Cell-to-Chassis / CTC technológia), az úttartást és az utazási kényelmet pedig a megváltozott útviszonyokhoz valós időben alkalmazkodó, adaptív felfüggesztés javítja.

Bár a 80 kWh-s CATL LFP pakkal szerelt hatótávnövelt verzió mellett Kínában létezik az autóból tisztán elektromos változat is, az európai sajtóközlemény egyelőre nem szól arról, hogy ennek forgalmazását tervezik-e nálunk is.

Freevoy Gen II

Kár, pedig az az autó egy igazi ínyencség, ugyanis a CATL Freevoy fantázianevű akkuját használja, amely vegyesen tartalmaz LFP és NMC cellákat is.

Spanyolországban készül a B10

A modellpremierek mellett a vállalat megosztott egy az európai jelenlét szempontjából kulcsfontosságú mérföldkövet is: hivatalosan megkezdődött a B10 jelű tisztán elektromos modell sorozatgyártása a Stellantis spanyolországi, zaragózai üzemében.

A spanyolországi gyár elindulásával a járművek közvetlenül a kontinensen, az európai vásárlók igényeire szabva készülnek. A tulajdonosok emellett hozzáférést kapnak a Stellantis Free2move Charge töltőhálózatához is, amely több mint egymillió nyilvános töltőpontot foglal magában Európa-szerte.

Villámteszt: Leapmotor B10

Amikor nemrég az európai gyártással kapcsolatban érdeklődtünk a B03X tesztvezetése utáni egyik beszélgetésen a cég képviselőinél, megerősítették, hogy SKD összeszerelésről van szó, azaz nem teljes körű gyártás, hanem a Kínából érkező fődarabok összeszerelése történik. A Leapmotor már csinált hasonlót a T03 kapcsán a Stellantis lengyel üzemében.

Ennek a megoldásnak az előnye, hogy a teljes gyártáshoz képest sokkal gyorsabban és kevesebb befektetéssel meg lehet kezdeni a munkát, ráadásul a kínai tömeggyártás olcsóbb is, mintha ugyanazt pár tízezres nagyságrendben gyártanák itt nálunk, csak Európának. Ugyanakkor, mivel nem kész autókat, csak főbb alkatrészeket importálnak, kikerülik az EU büntetővámját is.

Villámteszt: Leapmotor B03X – ezekkel a számokkal nehéz vitatkozni

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.