Visszatért a igazi smart: 20 ezer euró alatt a városi kisautó

Harminc évvel az első Smart-koncepció párizsi bemutatója, és 28 évvel az eredeti Fortwo piacra lépése után a márka most ugyanitt, a Párizsi Autószalonon mutatta be azt az autót, amire a rajongók évek óta vártak: a Smart #2 a cég visszatérése a gyökereihez, egy igazi, kompakt, kétüléses városi autó, amely nem SUV, hanem a klasszikus Smart-koncepció modern újragondolása.

Wolfgang Ufer, a Smart Europe vezérigazgatója szerint a #2 sokkal többet jelent egy újabb modellnél a kínálatban: ez egy valódi autóipari ikon visszatérése, a mai városok igényeihez igazítva. Az elmúlt években a Smart kizárólag SUV-kat dobott piacra Európában – a #1-et, a #3-at és a legnagyobb, #5 modellt –, így a #2 az első olyan autó az új, Mercedes-Benz és Geely közös tulajdonában lévő márkánál, amely visszatér az eredeti, apró kétüléses formulához.

A karosszéria mindössze 2746 milliméter hosszú – ez még a 2024-ben kifutott, harmadik generációs Fortwónál is rövidebb –, miközben a kerekek a klasszikus Smart-stílusban egészen a karosszéria sarkaiban ülnek, maximalizálva a belső teret az apró külső méretek ellenére. A fordulási sugár mindössze 6,95 méter, ami szűk városi utcákon és parkolóhelyeken is könnyed manőverezést tesz lehetővé. A Smart jellegzetes, kétszínű fényezése és a legendás, osztott csomagtérajtó is visszatér, az eredeti Fortwo egyik legismertebb ismertetőjegyeként.

Az autó a vadonatúj, kifejezetten erre a célra fejlesztett Electric Compact Architecture (ECA) platformra épül – ezzel szemben a korábbi elektromos Fortwo még egy belső égésű motoros autó alvázára épült. A hajtást egy hátul elhelyezett, 60 kW teljesítményű villanymotor biztosítja, amely 130 newtonméter nyomatékot ad a hátsó kerekeknek – hátul szélesebb gumikkal, a stabilitás javítása érdekében.

A 35,8 kWh-s LFP-akkumulátor a Smart szerint akár 290 kilométeres (WLTP, előzetes célérték) kombinált hatótávot biztosít, ami nagyjából a duplája a kifutó elektromos Fortwo hatótávjának. A gyorstöltés 65 kW-os teljesítményen, 20 perc alatt viszi fel a töltöttséget 10-ről 80 százalékra, váltóáramon pedig akár 11 kW-os teljesítménnyel is tölthető. Az autó Vehicle-to-Load funkcióval is rendelkezik, amivel külső elektromos eszközöket is működtethet.

A beltér az első generációs modellekre jellemző, egyben ülő padot kapott a vezető és az utas számára, tárolóhellyel a kettő között. A műszerfalat egy 10,1 hüvelykes központi érintőkijelző és egy 8,8 hüvelykes digitális műszeregység uralja, a Smart jellegzetes oszlopán pedig kisebb kiegészítők (például telefontartó) rögzíthetők. A csomagtartó 305 literes, ami egy ekkora kétüléses autónál kifejezetten tágasnak számít.

Az európai kínálatban három alapváltozat – Pure, Pure+ és Premium – mellett egy limitált, mindössze 999 példányban készülő Couture Edition is elérhető lesz, utóbbi matt fehér fényezéssel, platina arany tetővel és arany díszítésű felnikkel. A Premium felszereltség üveg tetőt, fűthető műbőr üléseket és egy hétcsatornás Sennheiser hangrendszert is kínál.

Az alapváltozat indulóára 19.990 euró, a piaci bevezetés pedig 2027-re várható.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.