Hat elektromos BMW érkezik Spartanburgból

A Donald Trump által képviselt villanyautó-ellenes politikai vonal ellenére a BMW hivatalosan is elindította a tisztán elektromos modelljeinek sorozatgyártását az Egyesült Államokban. A Spartanburg – a cég legnagyobb globális gyárkomplexuma – szomszédságában található új woodruffi akkupakk-gyár átadásával a bajor prémiumgyártó megteremtette az alapot ahhoz, hogy 2030-ig legalább hat új villanyautót gyártson a tengerentúlon.

A sort az iX5 nyitja meg, amely a müncheniek történetének legelső helyben gyártott amerikai elektromos modellje lett – írja az Automobilwoche.

Digitális fellegvár

Az új akkumulátor-összeszerelő üzem mindössze 25 kilométerre található a spartanburgi járműgyártó központtól. A három év alatt felépített, több mint 300 dolgozót és mintegy 250 robotot foglalkoztató egység kifejezetten a Neue Klasse modellgenerációhoz gyártja a Gen6 – hatodik generációs – nagyfeszültségű akkumulátorokat.

A gyárban digitális ikreket, kiterjesztett valóságra épülő VR-oktatást és valós idejű adatelemző mesterséges intelligenciát alkalmaznak a nulla hibás termelés elérése érdekében, a hengeres cellákat pedig Cell-to-Pack – a cellákat közvetlenül az akkumulátorcsomagba építő – technológiával szerelik össze.

Az első iX5 az amerikai gyárban. Forrás: BMW

A gyártósorról elsőként kigördülő iX5 után jövőre a nagyobb iX7, majd folyamatosan a többi luxus-SUV elektromos változata is megérkezik a spartanburgi szalagról.

Hogy ezekből Európa is kap-e, az jó kérdés. Bár a cég debreceni gyára egy fontos új gyártóbázis, jelenleg az X5, X6, X7 és XM modellek is Amerikából érkeznek Európába.

Globális hálózat

A woodruffi beruházás a BMW globális Local for Local – helyi piacra helyi gyártással – koncepciójának negyedik működő eleme.

A Gen6-os cellákat használó akkupakkok gyártását Debrecenben 2025 októberében indították el, ezt követte a bajorországi Irlbach-Straßkirchen és a kínai Senjang, míg Mexikóban 2027-ben kapcsolják be a hálózatba az új üzemet.

Az ellátási lánc teljes lokális kiépítése ugyanakkor nem mentes a zökkenőktől: az amerikai cellabeszállítónak szánt AESC a bizonytalan piaci kilátások miatt leállította saját tengerentúli gyárának építését, így egy átmeneti időszakban a cellákat a cég globális hálózatából – főként Kínából – importálják.

Hasonló csúszások Európában is előfordultak a debreceni CATL-gyár körüli építési engedélyezési fennakadások miatt. A kínai függőség csökkentése érdekében a müncheni konszern a jövőben az amerikai piacon az LG Energy Solution, Európában pedig a Samsung SDI celláira támaszkodik majd.

A BMW beszállítója lett a Samsung gödi gyára

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.