PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly9hZC5kb3VibGVjbGljay5uZXQvZGRtL3RyYWNrY2xrL040MDIyLjM3MzM0MjhWSUxMQU5ZQVVUT1NPSy5IVTAvQjM3MDI5NjY5LjQ1ODQ4MjY4ODtkY190cmtfYWlkPTY1MjcwNDkyNztkY190cmtfY2lkPTI2NTU3MTA4NDtkY19sYXQ9O2RjX3JkaWQ9O3RhZ19mb3JfY2hpbGRfZGlyZWN0ZWRfdHJlYXRtZW50PTt0ZnVhPTtnZHByPSRHRFBSO2dkcHJfY29uc2VudD0kR0RQUl9DT05TRU5UXzc1NTtsdGQ9O2RjX3Rkdj0xIiBvbmNsaWNrPSJqYXZhc2NyaXB0OndpbmRvdy5vcGVuKCdodHRwczovL2FkLmRvdWJsZWNsaWNrLm5ldC9kZG0vdHJhY2tjbGsvTjQwMjIuMzczMzQyOFZJTExBTllBVVRPU09LLkhVMC9CMzcwMjk2NjkuNDU4NDgyNjg4O2RjX3Rya19haWQ9NjUyNzA0OTI3O2RjX3Rya19jaWQ9MjY1NTcxMDg0O2RjX2xhdD07ZGNfcmRpZD07dGFnX2Zvcl9jaGlsZF9kaXJlY3RlZF90cmVhdG1lbnQ9O3RmdWE9O2dkcHI9JEdEUFI7Z2Rwcl9jb25zZW50PSRHRFBSX0NPTlNFTlRfNzU1O2x0ZD07ZGNfdGR2PTEnLCAnX2JsYW5rJywgJ25vb3BlbmVyJyk7IHJldHVybiBmYWxzZTsiPjxwaWN0dXJlPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI2LzEwL2xlYWQtMjAyNi0xMC0wNS1sZWFwbW90b3ItdDAzLXN0YXRpYy02MDB4NTAwLTI2MDkuanBnIiBtZWRpYT0iKG1heC13aWR0aDogNzAwcHgpIj48c291cmNlIHNyY3NldD0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyNi8xMC9sZWFkLTIwMjYtMTAtMDUtbGVhcG1vdG9yLXQwMy1zdGF0aWMtMTMwMHg2MDAtMjYwOS5qcGciIG1lZGlhPSIobWluLXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxpbWcgc3JjPSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI2LzEwL2xlYWQtMjAyNi0xMC0wNS1sZWFwbW90b3ItdDAzLXN0YXRpYy0xMzAweDYwMC0yNjA5LmpwZyIgYWx0PSIiPjwvcGljdHVyZT48L2E+PElGUkFNRSBTUkM9Imh0dHBzOi8vYWQuZG91YmxlY2xpY2submV0L2RkbS90cmFja2ltcGkvTjQwMjIuMzczMzQyOFZJTExBTllBVVRPU09LLkhVMC9CMzcwMjk2NjkuNDU4NDgyNjg4O2RjX3Rya19haWQ9NjUyNzA0OTI3O2RjX3Rya19jaWQ9MjY1NTcxMDg0O29yZD1bdGltZXN0YW1wXTtkY19sYXQ9O2RjX3JkaWQ9O3RhZ19mb3JfY2hpbGRfZGlyZWN0ZWRfdHJlYXRtZW50PTt0ZnVhPTtnZHByPSR7R0RQUn07Z2Rwcl9jb25zZW50PSR7R0RQUl9DT05TRU5UXzc1NX07bHRkPTtkY190ZHY9MT8iIFdJRFRIPTEgSEVJR0hUPTEgTUFSR0lOV0lEVEg9MCBNQVJHSU5IRUlHSFQ9MCBIU1BBQ0U9MCBWU1BBQ0U9MCBGUkFNRUJPUkRFUj0wIFNDUk9MTElORz1ubyBCT1JERVJDT0xPUj0nIzAwMDAwMCc+PC9JRlJBTUU+ Sokan gondolják azt, hogy az iráni háború miatt megemelkedett olajáraknak, illetve az üzemanyag-ellátás körüli bizonytalanságnak köszönhetően az eddigieknél is gyorsabb fokozatra fog kapcsolni az elektromos átállás a világ járműpiacain. Akik adatokkal is szeretnék alátámasztani ezen véleményüket, most aránylag könnyű helyzetben vannak, hiszen szinte bármerre nézünk, szárnyaló elektromosautó-eladásokat láthatunk. Kezdjük a sort Norvégiával, ahol áprilisban csupán 31 benzines autó talált gazdára, miután az újautó-eladásokon belül 98,6%-os arányt értek el a tisztán elektromos modellek. Ez a valaha volt legmagasabb arány, ami már csak azért is figyelemre méltó eredmény, mert januárban csökkentették a villanyautók után igénybe vehető adókedvezményeket. A Skagerrak tengerszoros túloldalán, Dániában is erős hónapot zárt az elektromos hajtáslánc: az eladások közel 82%-át már ez a kategória adta. A hagyományos autókat mostanra már jóformán csak a cégek vásárolják, a magánszemélyek 96%-a ugyanis tisztán elektromos autót választott. Egy másik tengerszoros mentén is az új technológiára szavaznak a vásárlók a pénztárcájukkal. Szingapúrban az áprilisi eladásokból 69%-os arányt hasítottak ki maguknak az elektromos autók – amelyeknek közel a fele a BYD logóját viselte. Mint a régióban oly sok helyen, a városállamban is a kínai gyártók jelentik az elektromos átállás hajtóerejét. Az olyan márkák, mint a GAC és a Chery, valamint az újonnan belépő Zeekr és Xpeng együttesen a piac jelentős részét hódították meg, gyakran megelőzve a régóta jelen lévő európai és japán márkákat is. Kínában a tisztán elektromos autók piaci részesedése áprilisban elérte a 42%ot, ha pedig a hibrideket is hozzáadjuk, akkor máris 61%-nál tart az összefoglaló néven „új energiás járműveknek” nevezett kategória. Az új energiás járműveknek piaci részesedésének változása Kínában. Kép: Cnevpost Mivel Kína a világ autógyára, ezért aligha meglepő, hogy éves alapon az elektromos autók exportja is 112%-kal ugrott meg a múlt hónapban. Az export egy jelentős része Thaiföldön kötött ki. A kínai elektromosautó-óriás, a BYD kapta a legtöbb megrendelést az április elején megrendezett bangkoki autókiállításon, ezzel először előzte meg a Toyotát. A top 10 márka közül egyébként hét kínai volt. Indonéziában is megnövekedett a kereslet a kínai EV-k iránt. A BYD megduplázta eladásait és a márkák rangsorában a dobogó harmadik fokára lépett áprilisban. „Az emberek rendkívül magas üzemanyagköltségekkel küzdenek. Ha elektromos járműre váltanak, a megtakarítás rendkívüli mértékű” – ismertette a helyzetet Tan Kim Piauw, az Indomobil, egy helyi autógyártó vezérigazgatója. Az első negyedévben az új autók 15%-a volt tisztán elektromos, így Indonézia alig van lemaradva Európától, ahol körülbelül 20% ez az arány. Indiában az újonnan forgalomba helyezett járművek többsége kétkerekű, éppen ezért üdvözlendő, hogy áprilisban az új motorkerékpárok 62%-a már elektromos volt. Kínában gyakorlatilag néhány év alatt lezajlott a szegmens elektromosítása, most pedig India is a gyorsítósávba sorolt, ami jót fog tenni a zsúfolt nagyvárosok levegőminőségének. Írországban ugyanekkor megduplázódtak az eladások, 22%-ra repítve a kipufogó nélküli autók arányát, de az Egyesült Királyságban és Franciaországban is 50%-ot meghaladó növekedést könyvelhetett el a tisztán elektromos autók eladása, ami 26%-os piaci részesedést eredményezett a Csatorna mindkét partján. Úgy tűnik, Németország sem szeretne lemaradni, itt 41%-os növekedéssel szintén 26%-os arányt értek el az elektromos autók. Érdemes még megemlítenünk Olaszországot, ahol megduplázódtak az eladások tavalyhoz képest, igaz, a bázis nem volt túl magas. Persze lehetne találni ellenpéldákat is a növekedésre, de a globális trend egyértelmű: egyre többen akarnak elektromos autóra váltani. 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 dr. Papp László (Sol Invictus)Technológiai elemző, és a Villanyautosok.hu csapatának megújuló energiákkal, energiatárolással, illetve piaci trendekkel foglalkozó szakértője. Célja, hogy minél többek számára tegye egyértelművé, hogy a fenntartható jövő gazdaságilag is a legracionálisabb választás. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
