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 Sokan gondolják azt, hogy az iráni háború miatt megemelkedett olajáraknak, illetve az üzemanyag-ellátás körüli bizonytalanságnak köszönhetően az eddigieknél is gyorsabb fokozatra fog kapcsolni az elektromos átállás a világ járműpiacain. Akik adatokkal is szeretnék alátámasztani ezen véleményüket, most aránylag könnyű helyzetben vannak, hiszen szinte bármerre nézünk, szárnyaló elektromosautó-eladásokat láthatunk. Kezdjük a sort Norvégiával, ahol áprilisban csupán 31 benzines autó talált gazdára, miután az újautó-eladásokon belül 98,6%-os arányt értek el a tisztán elektromos modellek. Ez a valaha volt legmagasabb arány, ami már csak azért is figyelemre méltó eredmény, mert januárban csökkentették a villanyautók után igénybe vehető adókedvezményeket. A Skagerrak tengerszoros túloldalán, Dániában is erős hónapot zárt az elektromos hajtáslánc: az eladások közel 82%-át már ez a kategória adta. A hagyományos autókat mostanra már jóformán csak a cégek vásárolják, a magánszemélyek 96%-a ugyanis tisztán elektromos autót választott. Egy másik tengerszoros mentén is az új technológiára szavaznak a vásárlók a pénztárcájukkal. Szingapúrban az áprilisi eladásokból 69%-os arányt hasítottak ki maguknak az elektromos autók – amelyeknek közel a fele a BYD logóját viselte. Mint a régióban oly sok helyen, a városállamban is a kínai gyártók jelentik az elektromos átállás hajtóerejét. Az olyan márkák, mint a GAC és a Chery, valamint az újonnan belépő Zeekr és Xpeng együttesen a piac jelentős részét hódították meg, gyakran megelőzve a régóta jelen lévő európai és japán márkákat is. Kínában a tisztán elektromos autók piaci részesedése áprilisban elérte a 42%ot, ha pedig a hibrideket is hozzáadjuk, akkor máris 61%-nál tart az összefoglaló néven „új energiás járműveknek” nevezett kategória. Az új energiás járműveknek piaci részesedésének változása Kínában. Kép: Cnevpost Mivel Kína a világ autógyára, ezért aligha meglepő, hogy éves alapon az elektromos autók exportja is 112%-kal ugrott meg a múlt hónapban. Az export egy jelentős része Thaiföldön kötött ki. A kínai elektromosautó-óriás, a BYD kapta a legtöbb megrendelést az április elején megrendezett bangkoki autókiállításon, ezzel először előzte meg a Toyotát. A top 10 márka közül egyébként hét kínai volt. Indonéziában is megnövekedett a kereslet a kínai EV-k iránt. A BYD megduplázta eladásait és a márkák rangsorában a dobogó harmadik fokára lépett áprilisban. „Az emberek rendkívül magas üzemanyagköltségekkel küzdenek. Ha elektromos járműre váltanak, a megtakarítás rendkívüli mértékű” – ismertette a helyzetet Tan Kim Piauw, az Indomobil, egy helyi autógyártó vezérigazgatója. Az első negyedévben az új autók 15%-a volt tisztán elektromos, így Indonézia alig van lemaradva Európától, ahol körülbelül 20% ez az arány. Indiában az újonnan forgalomba helyezett járművek többsége kétkerekű, éppen ezért üdvözlendő, hogy áprilisban az új motorkerékpárok 62%-a már elektromos volt. Kínában gyakorlatilag néhány év alatt lezajlott a szegmens elektromosítása, most pedig India is a gyorsítósávba sorolt, ami jót fog tenni a zsúfolt nagyvárosok levegőminőségének. Írországban ugyanekkor megduplázódtak az eladások, 22%-ra repítve a kipufogó nélküli autók arányát, de az Egyesült Királyságban és Franciaországban is 50%-ot meghaladó növekedést könyvelhetett el a tisztán elektromos autók eladása, ami 26%-os piaci részesedést eredményezett a Csatorna mindkét partján. Úgy tűnik, Németország sem szeretne lemaradni, itt 41%-os növekedéssel szintén 26%-os arányt értek el az elektromos autók. Érdemes még megemlítenünk Olaszországot, ahol megduplázódtak az eladások tavalyhoz képest, igaz, a bázis nem volt túl magas. Persze lehetne találni ellenpéldákat is a növekedésre, de a globális trend egyértelmű: egyre többen akarnak elektromos autóra váltani. 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 dr. Papp László (Sol Invictus)Technológiai elemző, és a Villanyautosok.hu csapatának megújuló energiákkal, energiatárolással, illetve piaci trendekkel foglalkozó szakértője. Célja, hogy minél többek számára tegye egyértelművé, hogy a fenntartható jövő gazdaságilag is a legracionálisabb választás. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
