V8 nélkül is tud üvölteni – félelmetes az AMG új bestiája

A Mercedes-AMG bemutatta vadonatúj modelljét, a teljesen elektromos meghajtású AMG GT 4 Door Coupé-t. Ez az első sorozatgyártásba szánt jármű az AMG.EA architektúrán, és a műszaki adatok alapján a német csapat eddigi egyik legőrültebb fejlesztése. A modell a koncepcióként bemutatott AMG GT XX tapasztalataira épít, és egyértelmű célja, hogy az elektromos korszakban is fenntartsa az AMG-re jellemző, extrém teljesítményre és érzelmi vezetési élményre épülő karaktert.

A hajtáslánc középpontjában három, nagy fordulatszámú axiális fluxusú villanymotor áll, amelyek a két tengelyen elhelyezett High Performance Electric Drive egységekbe integrálva működnek. A rendszer csúcsteljesítménye a GT 63 kivitelben eléri a 860 kW-ot, míg a GT 55 verzió 600 kW-ot kínál. A gyártó szerint a platform elvileg akár 1000 kW feletti teljesítményre is képes lehet a jövőben.

A GT 63 mindössze 2,1 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, 0-ról 200 km/h-ra pedig 6,4 másodperc szükséges, míg a GT 55 esetében ez 2,8 illetve 9,0 másodperc. A végsebesség mindkét modellnél 300 km/h.

A motorok akár 13-15 ezer percenkénti fordulatszámra is képesek, és különlegességük, hogy kompakt kialakításuk mellett rendkívül magas folyamatos terhelhetőséget biztosítanak. A hátsó tengelyen két motor dolgozik, elöl pedig egy kiegészítő egység segíti a tapadást és a teljesítményelosztást, amely szükség esetén gyorsan kapcsolódik vagy le is választható a hatékonyság növelése érdekében.

Az energiaellátást egy 800 voltos, F1-es technológiából származó, AMG High Performance Electric Battery biztosítja nettó 106 kilowattórával, amely 2660 hengeres cellából épül fel, 18 modulba rendezve. A cellák NCMA kémiai összetételűek, szilíciumtartalmú anóddal, és különlegességük a direkt, cellaszintű folyadékhűtés, amely folyamatosan optimális hőmérsékleten tartja az akkumulátor minden elemét. Ez nemcsak a tartósságot, hanem az ismételhető csúcsteljesítményt is garantálja.

Az energiasűrűség meghaladja a 298 Wh/kg értéket, miközben a rendszer akár 600 kW feletti villámtöltést is képes fogadni, így megfelelő infrastruktúrával 10 perc alatt mintegy 460 kilométer hatótáv tölthető vissza. Ez azt jelenti, hogy ideális esetben a 10-80 százalékos töltés mindössze körülbelül 11 percet igényel. Változattól függően a WLTP-hatótáv vegyes ciklusban körülbelül 600 és 700 km között alakul.

A menetdinamika terén az egyik legfontosabb újdonság az AMG Active Ride Control futómű, amely hidraulikusan összekapcsolt, félig aktív rendszerrel váltja ki a hagyományos stabilizátorokat. Ez a megoldás lehetővé teszi a dőlésviselkedés rendkívül finom szabályozását, miközben egyszerre biztosít kiemelkedő menetkomfortot és extrém stabilitást nagy terhelésű kanyarokban.

A rendszerhez kapcsolódik az aktív hátsókerék-kormányzás is, amely akár 6 fokos szögben képes elfordítani a hátsó kerekeket. Alacsony sebességnél ezzel virtuálisan rövidíti a tengelytávot a fürgébb manőverezés érdekében, nagy tempónál viszont stabilitást növelő, „hosszított” tengelytáv-hatást hoz létre.

A jármű aerodinamikája egy aktív Aerokinetics rendszer köré épül, amely több mozgó elemet hangol össze valós időben. A Venturi Flow padlóelemek 120 és 140 km/órás sebességnél aktiválódnak, és a padló alatti légáramot gyorsítva jelentős leszorítóerőt generálnak. Ehhez társul az aktív hátsó diffúzor, valamint az intelligens hátsó szárny, amely a sebesség, a gyorsulás és a vezetési helyzet alapján folyamatosan változtatja állását. Az aerodinamikai hatékonyságot tovább növelik a speciálisan kialakított kerekek és az automatikusan süllyedő futómű, amely nagy sebességnél csökkenti a légellenállást és növeli a stabilitást.

Noha belső égésű motornak nem jutott hely az autóban, a mérnökök nem akarták teljesen megfosztani a rajongókat a hagyományos „hangélménytől”, így az AMGFORCE S+ móddal előhívható egy AMG GT R V8-as hangzásának digitális rekonstrukciója. Ez a rendszer különféle vezetési helyzetekben – gyorsítás, váltás, terhelésváltás – valós időben változtatja a hangképet, kiegészítve a jármű elektromos karakterét egy klasszikus AMG érzelmi réteggel.

A digitális élményrendszer alapja az új MBUX, amely MB.OS operációs rendszerre épül, és több mesterséges intelligencia integrációját is támogatja, köztük ChatGPT, Microsoft Bing és Google Gemini alapú funkciókat.

A modellben olyan kényelmi és élményfunkciók is megjelennek, mint a Sky Control panorámatető, amely szegmentáltan szabályozható átlátszóságot kínál, valamint éjszaka fényanimációval és AMG-motívumokkal képes látványos vizuális élményt nyújtani.

A gyártás a sindelfingeni üzemben indul, a hivatalos árak a rendelés indulásával látnak napvilágot hamarosan.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.