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 A Denso szerint az elektromos autók egyik legnagyobb problémáját nem nagyobb akkumulátorokkal, hanem az utak átalakításával lehet megoldani. A japán autóipari beszállító olyan dinamikus induktív töltési rendszeren dolgozik, amely lehetővé tenné, hogy az elektromos járművek menet közben, vezeték nélkül töltsék az akkumulátorukat. A vállalat célja, hogy a technológia 2029-re gyakorlati formában is megjelenjen. A Toyota-csoporthoz tartozó Denso a Tokiói Egyetemmel közösen fejleszti a rendszert, amelyhez a felek idén áprilisban tízéves együttműködési megállapodást kötöttek. A technológia lényege, hogy az útburkolatba épített tekercsek vezeték nélkül továbbítják az energiát az autó aljára szerelt vevőegységeknek, így az autó akár haladás közben is tölthető. A dinamikus töltés ötlete nem új, de a Denso szerint most közelebb kerülhet a valós alkalmazáshoz. A vállalat már évek óta dolgozik induktív töltési rendszereken, 2023-ban pedig együttműködésre lépett az izraeli Electreonnal, amely jelenleg az egyik legismertebb szereplő ezen a területen. A Denso és a Tokiói Egyetem emellett részt vett egy japán demonstrációs projektben is, amelyet Kashiwa városában indítottak el. A rendszer egyik legnagyobb előnye az lehet, hogy csökkentheti az elektromos autók akkumulátor-igényét. Ha a járművek menet közben is képesek energiát felvenni, kisebb akkumulátor is elegendő lehet ugyanahhoz a hatótávhoz. Ez nemcsak az autók tömegét csökkentené, hanem az utak terhelését is mérsékelhetné. A Denso tavaly már egy látványos tesztet is végrehajtott: a cég központjának területén 2024 szeptemberében olyan próbát végeztek, amely során egy jármű a rendszer segítségével 50 órán keresztül folyamatosan közlekedett, összesen mintegy 500 kilométert megtéve. A technológia ugyanakkor komoly infrastruktúra-fejlesztést igényel. Az egyik legnagyobb kihívás az útburkolatba épített energiaátviteli rendszer költsége lehet, ezért a Denso szerint elsőként várhatóan nagy forgalmú útvonalakon vagy speciális felhasználási területeken jelenhet meg a megoldás. A japán autóipar jelenleg próbál felzárkózni az európai és amerikai fejlesztésekhez ezen a területen. Japánban tavaly létrejött a Wireless EV Alliance nevű szervezet is, amely a vezeték nélküli töltési szabványok kidolgozásán dolgozik, és amelyben több nagy autógyártó mellett a Denso is részt vesz. Shinnosuke Hayashi, a Denso elnöke szerint a technológia „áttörheti a jelenlegi korlátokat és teljesen megváltoztathatja a mobilitás jövőjét”. Ha a fejlesztés valóban működőképesnek bizonyul, az jelentősen csökkentheti az elektromos autókkal kapcsolatos egyik legnagyobb félelmet: a hosszú töltési időt és a korlátozott hatótávot. A villanyautókat töltő utakat egyébként már Európában is tesztelik, alább mutatunk néhány példát. Sem tankolni, sem tölteni nem kell megállni ezzel a kisteherautóval Nem kell többé megállnod tölteni – így forradalmasítanák a villanyautózást Németországban már az autópálya is tölteni tudja a villanyautót Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
Kilencórás gyártás, 18 ezer euró alatti ár és a román szürkeimport: Párizsban kérdeztük a Dacia értékesítési igazgatóját
