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 A Denso szerint az elektromos autók egyik legnagyobb problémáját nem nagyobb akkumulátorokkal, hanem az utak átalakításával lehet megoldani. A japán autóipari beszállító olyan dinamikus induktív töltési rendszeren dolgozik, amely lehetővé tenné, hogy az elektromos járművek menet közben, vezeték nélkül töltsék az akkumulátorukat. A vállalat célja, hogy a technológia 2029-re gyakorlati formában is megjelenjen. A Toyota-csoporthoz tartozó Denso a Tokiói Egyetemmel közösen fejleszti a rendszert, amelyhez a felek idén áprilisban tízéves együttműködési megállapodást kötöttek. A technológia lényege, hogy az útburkolatba épített tekercsek vezeték nélkül továbbítják az energiát az autó aljára szerelt vevőegységeknek, így az autó akár haladás közben is tölthető. A dinamikus töltés ötlete nem új, de a Denso szerint most közelebb kerülhet a valós alkalmazáshoz. A vállalat már évek óta dolgozik induktív töltési rendszereken, 2023-ban pedig együttműködésre lépett az izraeli Electreonnal, amely jelenleg az egyik legismertebb szereplő ezen a területen. A Denso és a Tokiói Egyetem emellett részt vett egy japán demonstrációs projektben is, amelyet Kashiwa városában indítottak el. A rendszer egyik legnagyobb előnye az lehet, hogy csökkentheti az elektromos autók akkumulátor-igényét. Ha a járművek menet közben is képesek energiát felvenni, kisebb akkumulátor is elegendő lehet ugyanahhoz a hatótávhoz. Ez nemcsak az autók tömegét csökkentené, hanem az utak terhelését is mérsékelhetné. A Denso tavaly már egy látványos tesztet is végrehajtott: a cég központjának területén 2024 szeptemberében olyan próbát végeztek, amely során egy jármű a rendszer segítségével 50 órán keresztül folyamatosan közlekedett, összesen mintegy 500 kilométert megtéve. A technológia ugyanakkor komoly infrastruktúra-fejlesztést igényel. Az egyik legnagyobb kihívás az útburkolatba épített energiaátviteli rendszer költsége lehet, ezért a Denso szerint elsőként várhatóan nagy forgalmú útvonalakon vagy speciális felhasználási területeken jelenhet meg a megoldás. A japán autóipar jelenleg próbál felzárkózni az európai és amerikai fejlesztésekhez ezen a területen. Japánban tavaly létrejött a Wireless EV Alliance nevű szervezet is, amely a vezeték nélküli töltési szabványok kidolgozásán dolgozik, és amelyben több nagy autógyártó mellett a Denso is részt vesz. Shinnosuke Hayashi, a Denso elnöke szerint a technológia „áttörheti a jelenlegi korlátokat és teljesen megváltoztathatja a mobilitás jövőjét”. Ha a fejlesztés valóban működőképesnek bizonyul, az jelentősen csökkentheti az elektromos autókkal kapcsolatos egyik legnagyobb félelmet: a hosszú töltési időt és a korlátozott hatótávot. A villanyautókat töltő utakat egyébként már Európában is tesztelik, alább mutatunk néhány példát. Sem tankolni, sem tölteni nem kell megállni ezzel a kisteherautóval Nem kell többé megállnod tölteni – így forradalmasítanák a villanyautózást Németországban már az autópálya is tölteni tudja a villanyautót Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
