Átadták az utolsó Tesla Model S és X példányokat

2012-ben, illetve 2015-ben kezdték gyártani a Tesla két nagyautóját és mostanáig több mint 750 ezer készült belőlük.

Megvolt az ünnepélyes búcsú – a helyükön robotok készülnek majd.

Game changer

Évek óta rezgett a léc a Tesla Model S és Model X gyártása kapcsán, hiszen az egykori – együttesen – évi 100.000 darabos csúcstermelés a Model 3 és Y megjelenése utáni években a felére, majd a harmadára esett vissza. Az elmúlt évben már a cég vezetése is úgy fogalmazott, hogy leginkább szentimentális okokból gyártják már csak a két típust.

Balról jobbra: Franz von Holzhausen, Elon Musk, Lars Moravy.

A Model S-t 2012-ben kezdték gyártani, SUV testvére, az X pedig három évvel később követte. Most, a gyártás beszüntetése és az utolsó, limitált széria átadója kapcsán a vállalat három kulcsfigurája, a cégvezető Elon Musk, a főtervező Franz von Holzhausen, valamint a műszaki területekért felelős igazgató, Lars Moravy elevenítették fel a kezdeteket és méltatták a két autó szerepét a világ autógyártásában és az elektromos átállásban.

A Model S fejlesztése 2007-ben indult White Star kódnéven – a cég korábban még nem épített autót nulláról, az eredeti roadsterből a hajtáslánc volt az övék a többit a Lotus szállította.

Az első időszakban nem volt még csak saját épülete sem az apró fejlesztőcsapatnak, a SpaceX egyik épületének sarkában dolgoztak, péntekenként pedig, amikor Muskkal átnézték a heti munka gyümölcsét, kitolták a modellt a rakétagyár elé.

Úttörő testvérpár voltak.

A Model S jelentősége azonban túlmutat a cég elindulásában betöltött szerepén. 2012-ben, amikor sorozatgyártásba küldték, a villanyautók alacsony hatótávú, lassú, és többnyire furcsa kinézetű járművek voltak, amelyeket egy szűk kör, a világ autóvásárlóinak 0,1 százaléka vásárolt.

Ahogy a színpadon fogalmaztak, akkoriban nem gyártott senki igazán kívánatos villanyautót, de az iparágban úgy gondolták, hogy ha tudtak is volna, akkor sem lett volna rá kereslet.

A vállalat vezérkara szerint úttörő volt a Model S az újfajta akkumulátorarchitektúrája, a nagy központi érintőképernyője, a folyamatos vezeték nélküli frissítés, a hagyományos slusszkulcs hiánya, a villámtöltő-hálózat és a harmadik fél nélküli saját értékesítési hálózat terén is. Hogy a teljesítményről, a villámtöltés sebességéről, vagy a gördeszka-platformról ne is beszéljünk.

Balról jobbra: Franz von Holzhausen, Elon Musk, Lars Moravy.

Emlékeztettek rá, hogy villanyautóként először nyerte el a legnagyobb amerikai autós magazinnál az év autója címet, azóta pedig már, pontosan a fentiek miatt gyakorolt hatása okán, ugyanez a lap az autógyártás történetének legfontosabb típusaként aposztrofálta.

Az egyik utolsó Model S vásárló.

Bár az első, 2012-es példányokban még sem Autopilot sem FSD hardver nem volt, ez a típus, illetve SUV testvére kapták meg elsőként ezeket a fejlesztéseket is.

Az egyik utolsó Model S – 250 darab, piros, signature kiadás készült fehér ülésekkel, a legerősebb Plaid variánsban.

Az évek alatt a Model S és X többször megújult, állítólag az eredeti verzió alkatrészeinek mindössze három százaléka maradt érintetlen a 14 év alatt. Az alkotóelemek darabszáma viszont 40 százalékkal csökkent.

A Model X utolsó kiadásából mindössze 100 darab készült.

Most viszont kellett a hely, mert miközben a Giga Texas a Model Y és a Cybertruck mellett a Cybercab gyártására áll át, Fremont újabb game changer terméket kap:

A Model S és X gyártósorainak helyén készül majd Optimus, a cég emberszabású robotja.

Ehhez a berendezések telepítése már folyik, a gyártás még idén megindul és a tervezett végső kapacitás évi egymillió darab humanoid robotra van méretezve.

Optimus

Viccesen úgy zárták az eseményt, hogy legközelebb lehet, az első Optimus robotok ünnepélyes átadóján találkozunk majd ezen a helyszínen – bár elképzelhető, tették hozzá, hogy a robot saját magát adja majd át.

Itt a vége: végleg megszűnik a Tesla Model S és Model X

Ha új Teslát vásárolsz, most 1000 km-re elegendő ingyenes Supercharger töltést kaphatsz. Ehhez használhatod Tibor ajánlói kódját is.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.