Megnéztük a Volkswagen három új elektromos autóját

A Volkswagen kínai stratégiájának részeként 2027 végéig 30 új modellt dob piacra, ebből 20 NEV (New Energy Vehicle) – ahogyan ott nevezik őket –, azaz valamilyen fokú elektromosítással rendelkező környezetkímélő hajtású jármű lesz. A Sanghaji Autószalonon kaphattunk némi ízelítőt abból, milyen újdonságokkal készül a német autógyártó: három vadonatúj tanulmányt is megnéztünk.

Az egyik modell az ID. ERA nevet viseli, és a Volkswagen a SAIC autógyártó csoporttal közösen fejlesztette. A nagyméretű SUV három üléssorral rendelkezik, így egy igazi tágas családi szabadidő-autónak ígérkezik. A jármű elektromos meghajtásában egy benzines generátor is részt vesz, amely tölti az akkumulátort menet közben. A 300 kilométeres elektromos hatótávot így további 700 kilométerrel toldja meg ez a hatótávnövelő technológia, melyet egyébként most először szerelt be autójába a Volkswagen.

Érdekesség, hogy az ID. ERA dizájnján Juhász Tibor magyar tervező is dolgozott, ő a Volkswagen németországi csapatát erősíti.

Az ID. EVO a Volkswagen Anhui társulás terméke, és a fiatal, életstílus-tudatos vásárlókat célozza meg, akik szeretnének kitűnni a tömegből. A modell 800 voltos platformra épült, és ez az első teljesen elektromos, full-size SUV a Volkswagen Kínának gyártott ID. UNYX családjában.

Az ID. AURA a FAW-Volkswagen vegyesvállalatának tervezőasztalán született meg, és ez az első olyan koncepciójármű, amely a kifejezetten a kínai piacra tervezett Compact Main Platform (CMP) zónás elektronikus architektúrát alkalmazza. A mesterséges intelligencia alapú nagy számítási kapacitás révén az ezen a platformon használt, nagymértékben automatizált vezetési rendszer új mércét állít fel az intelligens vezetéstámogatásban – emeli ki a Volkswagen. Ezt az elektromos autót különösen az A-szegmens ártudatos vásárlói számára fejlesztették ki, akik a modern technológiát és a dinamikus dizájnt keresik megfizethető formában.

Mindhárom tanulmányból készül sorozatgyártású változat a következő két és fél év során, és mindegyikük szériaváltozata mesterséges intelligencia alapú rendszerekkel lesz felszerelve a magas szinten automatizált vezetés érdekében. A járművek így már jövőre elérhetik a 2++ szintet, ami azt jelenti, hogy bizonyos helyzetekben az autók teljesen autonóm módon vezethetnek – beleértve az előzési és kanyarodási manővereket, valamint az önálló besorolást a forgalomba – vezetői felügyelet mellett.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.