Elképesztő sportautót villantott a Polestar – ilyenek lesznek a jövő elektromos autói

Egy látványos, alacsony építésű elektromos sportautóval mutatta meg a Polestar, milyen irányba fejlődhet a márka formatervezése a következő években. A Formula 2030 névre keresztelt tanulmányautó nem egyszerűen egy távoli jövőbe szánt dizájnkísérlet: a gyártó több olyan részletet is átemelne belőle a következő sorozatgyártású modelljeibe, amelyek már a következő Polestar 2-ben és a 2028-ra tervezett Polestar 7-ben is feltűnhetnek.

A 4,68 méter hosszú, mindössze 1,35 méter magas koncepcióautó négyajtós sportkocsi, amelynek arányait a hosszú motorháztető, a rövid túlnyúlások és a széles hátsó sárvédők határozzák meg. A 2,02 méteres szélességhez 2,78 méteres tengelytáv társul, a látványt pedig 22 colos kerekek teszik teljessé. A karosszéria különösen alacsony, még a Polestar 5 GT-nél is laposabb.

Az orr-részen a márkára jellemző Dual Blade fényszórók új változata jelenik meg, amelyeket egy aerodinamikai elembe integráltak. A hátsó részen viszont szakítanak a manapság divatos, teljes szélességű fénycsíkkal: az új Single Blade lámpák különálló fényforrásokból állnak. A Polestar szerint ezek a megoldások a jövő sorozatgyártású autóin is megjelennek. A szélvédő fölött egy letakart LiDAR-érzékelő is helyet kapott, amely az önvezető üzemmód használatakor válik láthatóvá.

Az utastér egyik legérdekesebb újdonsága, hogy a Polestar a fizikai kezelőszerveknek is nagyobb szerepet szán. A vezető előtt egy 20 colos, ívelt digitális kijelző található, a középkonzolra pedig egy 12,2 colos képernyő került. Alatta nyolc személyre szabható fizikai kapcsoló és forgókapcsoló kapott helyet, amelyek funkcióit a tulajdonos igényei szerint lehet beállítani.

A gyártó ezzel egyértelműen jelzi, hogy nem szeretne mindent érintőképernyőkre költöztetni. A vezetés közben gyakran használt funkciók kezelését hagyományos kapcsolókkal tennék egyszerűbbé, miközben a digitális kijelzők továbbra is fontos szerepet kapnak.

A Formula 2030 négy különálló ülést kínál, amelyek oldalsó és hosszanti támasztását állítható légpárnák segítik. A vezetési módok kiválasztása nemcsak a hajtás karakterisztikáját érinti: a Performance, Normal és Autonomous beállítások az utastér elrendezését is megváltoztatják. Sportos módban a kormány és a vezető kijelzője közelebb kerül a sofőrhöz, a központi képernyő pedig lesüllyed a konzolba. Az autonóm üzemmód kiválasztásakor ezzel szemben az ülés és a kormány eltávolodik egymástól, a központi kijelző pedig függőlegesebb helyzetbe kerül.

A Polestar nem közölt hozzá akkumulátorkapacitást, motorteljesítményt, hatótávot vagy töltési adatokat, és azt sem ígérte, hogy maga a tanulmányautó gyártásba kerül. A cél inkább az, hogy megmutassa a márka következő évekre szánt formatervezési és belsőépítészeti irányát. Ennek első kézzelfogható eredményei a 2027-re tervezett új Polestar 2-ben jelenhetnek meg, a kompakt SUV-ként érkező Polestar 7 pedig 2028-ban követheti.

Itt a vége, leállt a Polestar első villanyautójának gyártása

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.