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 A világ leggyorsabban tölthető, lítium-vasfoszfát (LFP) kémiájú akkumulátorát jelentette be a SAIC-GM vegyesvállalat és a CATL: az új, 6C töltési képességgel rendelkező technológia a jövő évben már sorozatgyártású villanyautókba is bekerül. Az akkumulátortechnológia döbbenetes tempóban fejlődik, és a kínai gyártók jelenleg kiélezett csatát vívnak termékeik töltési sebességét, energiasűrűségét, térkihasználását, vagy épp a fizikai hatásokkal szembeni ellenállóságát tekintve. Az LFP kémiára különösen nagy hangsúlyt fektetnek, ez ugyanis alacsonyabb költségeket, hosszabb élettartamot és nagyobb biztonságot ígér, mint a nikkel-mangán-kobalt (NMC) összetételű társaik. Jelenleg a legfejlettebb LFP akkumulátornak a Zeekr Golden Battery megoldását tekinthetjük, amely 5,5C töltési képességet kínál. Nem kamu: már autókban van a Zeekr csodaakkuja Az akkumulátorok C rátája – borzasztóan leegyszerűsítve – azt mutatja meg, hogy mekkora teljesítmény leadására és befogadására képesek. Az 1C azt jelenti, hogy ekkora teljesítmény mellett a 0-100% töltéshez egy óra szükséges, a 4C ennek megfelelően 15, az 5C 12, míg a 6C 10 perces töltési időt jelent. Ez azonban azért leginkább egy elméleti maximum, amit sok más valós körülmény, az akku aktuális töltöttsége, hőmérséklete és a töltőoszlop teljesítménye is befolyásol. A SAIC-GM és a CATL által bemutatott akkumulátor 6C töltésre képes, ami elméletben azt jelenti, hogy 10 perc alatt teljesen fel lehet tölteni. A partnerek bejelentése szerint 5 perc töltéssel akár több mint 200 kilométerre (CLTC szabvány) elegendő elektromosságot is fel tud majd venni egy ilyen aksival szerelt elektromos autó. Az akkut 2025-től elkezdik beszerelni a General Motors megújult, 900 voltos Ultium padlólemezébe, így az amerikai autógyártó valamely modellje lehet az első az utakon ezzel a technológiával. Noha pontos részleteket nem árultak el, a 6C akku számos újfajta, atomi szintű gyorstöltési technológiát alkalmaz. Ezek közé tartoznak az olyan jellemzők, mint a szuperelektronikus hálózati katód technológia, a második generációs grafit gyors iongyűrűs technológia, az ultra nagy vezetőképességű elektrolit készítmény, a nanoméretű ultravékony SEI (szilárd elektrolit-határréteg) fólia, és az optimalizált nagy porozitású szigetelő fólia. A 6C egyelőre egyedülálló az autóiparban, de mint nemrég beszámoltunk róla, már a BYD is dolgozik a Blade akkumulátorának következő generációján, amely ugyanilyen szupergyors töltést fog bírni. Brutális LFP akkumulátorokkal készül a BYD és a CATL Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
