Véget ért a Polo európai gyártása, készülnek az ID.2x-re

Negyven év alatt 8,4 millió Polo készült Pamplonában, de idén júliusban legördült a futószalagról az utolsó példány is.

Ez persze nem a típus végét jelenti, csak a felkészülést egy nagyon fontos modellcsalád gyártására.

VillanyPolo?

Ha a Volkswagen – jelenlegi – modellpalettáján az ID.3 nagyjából a Golf elektromos megfelelője, akkor a közelgő ID.2 modellcsalád a Polo/T-Cross kategóriájába tartozhat majd, még ha az elektromos meghajtásnak köszönhetően a típus beltere annál jóval nagyobb is lehet.

Így talán szimbolikusnak is tekinthető, hogy a pamplonai gyárat jelölték ki a 2025 végére, 2026 elejére várt ID.2x crossover/SUV, illetve Škoda testvére számára. (Egy további spanyol üzem felel majd az alap ID.2 és annak Cupra testvére gyártásáért).

Az ID.2all lesz az alapja az ID.2 modellcsaládnak.

A vállalat most megkezdte az üzem előkészítését az új modellek érkezésére, amelyeket valószínűleg 2026 elején küldenek itt gyártásba. Ez természetesen nem jelenti a Polo végét, az továbbra is marad az európai piacon, ám mostantól Dél-Afrikából kapjuk ezeket a kisautókat.

A Polo egy időben Európa egyik legnépszerűbb modellje volt a szegmensében, és negyedik volt a nagy, minden típust tartalmazó eladási listán. 1997-ben még több, mint 450 ezren választották a kontinensen, de az idei év első nyolc hónapjában már csak 90 ezer fogyott belőle. A jelenleg kapható változat, a hatodik generáció már nem fiatal, 2017-ben mutatták be és 2021-ben kapott ráncfelvarrást.

A pamplonai üzem egyébként nem áll le teljesen, hiszen a T-Cross és Taigo modellek gyártása tovább folytatódik.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.