A NIO késésben van ugyan, de nem adja fel a saját fejlesztésű, nagy hengeres akkumulátorcellák tervét – az év végére egy kisszériás próbagyártás el is indulhat. A tömegmodellekben viszont egyelőre maradnak a CATL akkucellái.PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS9yb3ZpZGVuLzIzMDc5NF9jYmYwZWVjN2JkIiBvbmNsaWNrPSJqYXZhc2NyaXB0OndpbmRvdy5vcGVuKCdodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3JvdmlkZW4vMjMwNzk0X2NiZjBlZWM3YmQnLCAnX2JsYW5rJywgJ25vb3BlbmVyJyk7IHJldHVybiBmYWxzZTsiPjxwaWN0dXJlPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI2LzEwL2h1LWxleHVzLWVzLTEyMDB4MTYwMC1tYWluLW9jdG9iZXItY3V0b3V0LmpwZyIgbWVkaWE9IihtaW4td2lkdGg6IDcwMHB4KSI+PGltZyBzcmM9Imh0dHBzOi8vdmlsbGFueWF1dG9zb2suaHUvd3AtY29udGVudC91cGxvYWRzLzIwMjYvMTAvaHUtbGV4dXMtZXMtMTIwMHgxNjAwLW1haW4tb2N0b2Jlci1jdXRvdXQuanBnIiBhbHQ9IiI+PC9waWN0dXJlPjwvYT48SUZSQU1FIFNSQz0iaHR0cHM6Ly9hZC5kb3VibGVjbGljay5uZXQvZGRtL3RyYWNraW1waS9ONTI2MjAyLjYxMzA0MjRQSVhJTkZPL0IzNjkwMjkyMy40NTg1Njk3MDk7ZGNfdHJrX2FpZD02NTI4MDM0ODk7ZGNfdHJrX2NpZD0yNjY1MjgyNjg7b3JkPVt0aW1lc3RhbXBdO2RjX2xhdD07ZGNfcmRpZD07dGFnX2Zvcl9jaGlsZF9kaXJlY3RlZF90cmVhdG1lbnQ9O3RmdWE9O2x0ZD07ZGNfdGR2PTE/IiBXSURUSD0xIEhFSUdIVD0xIE1BUkdJTldJRFRIPTAgTUFSR0lOSEVJR0hUPTAgSFNQQUNFPTAgVlNQQUNFPTAgRlJBTUVCT1JERVI9MCBTQ1JPTExJTkc9bm8gQk9SREVSQ09MT1I9JyMwMDAwMDAnPjwvSUZSQU1FPg==PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS9yb3ZpZGVuLzIzMDc5NF85ODhiZDljYTEyIiBvbmNsaWNrPSJqYXZhc2NyaXB0OndpbmRvdy5vcGVuKCdodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3JvdmlkZW4vMjMwNzk0Xzk4OGJkOWNhMTInLCAnX2JsYW5rJywgJ25vb3BlbmVyJyk7IHJldHVybiBmYWxzZTsiPjxwaWN0dXJlPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI2LzEwL2h1LWxleHVzLWVzLTEyMDB4MTYwMC1ydGctb2N0b2Jlci1jdXRvdXQtMi5qcGciIG1lZGlhPSIobWluLXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxpbWcgc3JjPSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI2LzEwL2h1LWxleHVzLWVzLTEyMDB4MTYwMC1ydGctb2N0b2Jlci1jdXRvdXQtMi5qcGciIGFsdD0iIj48L3BpY3R1cmU+PC9hPjxJRlJBTUUgU1JDPSJodHRwczovL2FkLmRvdWJsZWNsaWNrLm5ldC9kZG0vdHJhY2tpbXBpL041MjYyMDIuNjEzMDQyNFBJWElORk8vQjM2OTAyOTIzLjQ1ODc4MTYzNDtkY190cmtfYWlkPTY1MzI1ODA4NDtkY190cmtfY2lkPTI2NjUyODI2ODtvcmQ9W3RpbWVzdGFtcF07ZGNfbGF0PTtkY19yZGlkPTt0YWdfZm9yX2NoaWxkX2RpcmVjdGVkX3RyZWF0bWVudD07dGZ1YT07bHRkPTtkY190ZHY9MT8iIFdJRFRIPTEgSEVJR0hUPTEgTUFSR0lOV0lEVEg9MCBNQVJHSU5IRUlHSFQ9MCBIU1BBQ0U9MCBWU1BBQ0U9MCBGUkFNRUJPUkRFUj0wIFNDUk9MTElORz1ubyBCT1JERVJDT0xPUj0nIzAwMDAwMCc+PC9JRlJBTUU+ Bérgyártásban A legfrissebb iparági hírek szerint már meg is vannak a bérgyártók az új, 46105-ös formátumú, azaz 46 mm átmérőjű és 105 mm magas, nagyméretű hengeres cellák gyártásához és az Eve Energy mellett a Gotion High-tech kapta a megbízást. Ám a tömeggyártásra a közeljövőben még nem érdemes számítani. A NIO új 46105-ös akkucellájának tervezett paraméterei. Forrás: NIO, via CnEVPost. A Nio továbbra is ahhoz a stratégiához tartja magát, hogy az új akkucellák K+F részét házon belül tartja, míg a tényleges cellagyártást külső partnerekre bízza. Ezzel párhuzamosan a cég egyre nagyobb mennyiségben vásárol prizmatikus cellákat a CATL-től a fő márkája mellett az Onvo és a Firefly almárkák számára is. Irányváltás William Li, a Nio alapító-vezérigazgatója korábban jelezte, hogy a vállalat nagyságrendileg 300 millió dollárt (közel 100 milliárd forintot) fektetett az akkumulátorok kutatás-fejlesztésébe. A cég akkumulátor-stratégiája ennek megfelelően az elmúlt években jelentősen átalakult. Míg 2023-ban még egy 40 GWh/év kapacitású saját akkumulátorgyár felépítését tervezték, a berendezések beszerzését később lelassították, és elhalasztották a tömegtermelést. A költségek lefaragása érdekében a cég végül úgy döntött, hogy a cellák, anyagok és akkumulátorcsomagok kutatását folytatja, de a gyártást kiszervezi. A vállalat 2023 decemberében mutatta be a saját fejlesztésű, 46105-ös formátumú nagy hengeres celláját, amelyet a zászlóshajó ET9 limuzin 120 kWh-s akkumulátorcsomagjához szántak. Az akkori specifikációk 292 Wh/kg energiasűrűségről és 5C villámtöltési támogatásról szóltak. Amikor azonban az ET9 2024 decemberében hivatalosan is megjelent a piacon, végül egy 100 kWh-s, prizmatikus CATL-cellákkal szerelt akkumulátorcsomaggal debütált. A 120 kWh-s akkucsomag fejlesztése jelenleg is tart, és az új pakk a tervek szerint a Nio valamennyi főmárkás modelljével kompatibilis lesz. Szoros kapcsolat A Nio és a CATL együttműködése folyamatosan bővül, idén januárban egy 5 éves stratégiai megállapodást kötöttek a hosszú élettartamú akkumulátorok és az akkucsere-technológia közös fejlesztésére. A partnerség legújabb eredményeként a Firefly almárka októberben bemutatott egy 60 kWh-s akkucsomagot, amely a CATL Qilin akkumulátortechnológiáját használja, és 560 kilométeres CLTC-hatótávolságot biztosít. A Firefly eredeti 42 kWh-s akkumulátorát a Sunwoda szállítja, így a Nio márkacsaládja több nagy beszállítóra támaszkodik – írja a CnEVPost kínai villanyautós oldal. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
