Az Opel bemutatta új Formula E versenyautójának fejlesztési prototípusát, amely a következő szezonban bevezetett Gen4-es járműgeneráció alapján készül. A modell az Opel GSE 27FE nevet kapta, ahol a GSE a márka sportos elektromos almárkájára, a 27 a 2026/2027-es szezonra, az FE pedig a Formula E-re utal. A Stellantis-csoporton belüli motorsport-stratégiában jelentős átrendeződés történt: a DS évek óta tartó jelenlét után kiszáll a sorozatból, helyét az Opel veszi át gyári csapatként, miközben korábban a Maserati szerepét a Citroën vette át. A jövőben így az Opel és a Citroën képviseli majd a konszernt a teljesen elektromos versenysorozatban. Kiszáll az egyik legsikeresebb csapat a Formula E-ből, de már bejelentkezett a helyére egy másik A GSE 27FE-t a franciaországi Circuit Paul Ricard pályán mutatták be, a hivatalos tesztprogram részeként, amelyben minden gyártó Gen4 prototípusa részt vett. Az Opel versenyautója jellegzetes, élénk sárga-fekete-fehér tesztfényezést kapott, de a végleges dizájn – a szponzorokkal együtt – csak a 2026-os Párizsi Autószalonon debütál majd. Technikai szempontból a Formula E Gen4 platform továbbra is egységes alapokra épül: a karosszéria, az akkumulátor és az első tengely hajtása szabványosított, minden gyártónál azonos. A különbséget a hátsó hajtáslánc, a szoftveres vezérlés és az ehhez kapcsolódó futómű-fejlesztések jelentik. Az Opel itt a Stellantis más márkáinak – köztük a Citroënnek – tapasztalataira is támaszkodik. A Gen4 teljesítménye új szintet képvisel: a versenyautók akár 600 kW csúcsteljesítményt is elérhetnek, miközben az elektromos összkerékhajtásnak köszönhetően a gyorsulás még a Formula-1-et is meghaladó karaktert mutat. A végsebesség elérheti a 335 km/órát, a visszatáplálási (rekuperációs) teljesítmény pedig akár 700 kW is lehet, ami kulcsfontosságú az energiamenedzsment szempontjából. Az Opel szerint a GSE 27FE nem csupán egy versenyprototípus, hanem technológiai fejlesztési platform is, amely közvetlenül hat a sorozatgyártású GSE modellekre. Jörg Schrott, az Opel GSE Formula E csapat vezetője szerint az autó a márka jövőbeli elektromos teljesítményautóinak egyik legfontosabb fejlesztési eszköze. A fejlesztési program a következő hónapokban intenzív tesztelésbe lép, mintegy 15 pályanappal különböző európai versenypályákon. A volán mögött továbbra is a német Sophia Flörsch dolgozik, aki már a szimulátoros fázisban is részt vett a projektben, és a pályán elsőként vezette a Gen4 prototípust. Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
